随着中国车市竞争进入肉搏战，旗舰MPV市场也步入了红海阶段。
几年前，车长超过5.2米的六/七座豪华MPV，动辄都是百十万的售价，但随着如今魏牌全新高山的上市，把这一细分品牌的上车价格直接达到了30万出头，让家庭消费者们有了更多选择。
魏牌全新高山本次共推出2款车型：高山 8和高山 9。新车分别以30.98万元和35.38万元的价格正式开售，同时推出多重购车礼遇——包括最高8000元现金抵扣、三年0息或3万元置换补贴、终身免费NOA自动驾驶、家用充电桩礼包等，诚意十足。
在发布会现场，长城汽车董事长魏建军以"MPV要走进更多中国家庭"的宣言，直指当前MPV市场"重商用轻家用"的行业积弊。这种直面市场痛点的姿态，与全新高山的定价策略形成呼应，仅上市1小时就斩获了超过3500个大定，竞争力可见一斑。
历时四年，专注家庭和安全
全新高山精准把握了当代中国家庭的结构性变化。基于对数千个家庭的深度调研，研发团队洞悉到三孩政策与多代同堂趋势下的真实需求：需要兼顾"全员舒适"与"全场景安全"的移动生活空间。
为此，长城汽车投入5亿研发资金，历时四年打造新能源MPV专属平台，从根本上解决传统油改电车型的空间布局难题。例如，在产品架构上，高山8（5280mm车长/3145mm轴距）与高山9（5410mm车长/3275mm轴距）形成差异化组合。前者以7座布局瞄准"宜商宜家"的均衡市场，后者以6座头等舱配置主攻高端家庭用户。
这种"双车战略"既避免了产品线内耗，又通过二三排超长共轨、170mm中央通道等设计，实现了同级罕见的空间自由度，配合纯平地板和灵活座椅组合，创造出类似"移动loft"的空间体验。特别是其独创的滑轨系统，完美平衡了载客与载物的矛盾需求。
在舒适性方面，全新高山全系标配二排零重力悬浮式座椅，可实现多向调节，并配备折叠桌板，其中高山 9 还进一步升级为带通风、加热与 10 点式按摩的 Nappa 真皮座椅。中控与副驾双 15.6 英寸联屏＋17.3 英寸后排娱乐大屏，均通过莱茵低蓝光与无频闪认证，护眼舒适。
此外，全新高山还全系搭载了Coffee Pilot Ultra智能驾驶辅助系统，27个高精传感器构建的感知网络，配合无高精地图全场景覆盖能力，可以实现"车位到车位"的完整智能辅助。同时其行业领先的100米循迹倒车、3公里记忆泊车功能，有效化解了大型MPV的停车焦虑。
而在安全方面，基于自主研发的新能源MPV专属平台，全新高山拥有高达81.96%的高强度钢笼式车身、热成型钢强度可达2000 MPa，还有行业首创的热气胀成型A柱，贯穿A柱内部的复杂管状结构强度达1500MPa，较传统设计提升3倍。
此外，全新高山还全系标配了3387mm的超长侧气帘，这是目前业界最长的侧气帘，覆盖三排座椅的6秒保压设计，充气体积达110L，在翻滚和侧碰事故中可以有效守护乘员头部安全。
不仅如此，全新高山还搭载了包括双预紧限力安全带、三排防穿刺座椅骨架、四层物理防护架构电池包等等，让全新高山真正从空间、舒适、安全等环节解决了消费者在家庭用车上的痛点。
在营销和噱头间，魏牌选择让利消费者
都说这是一个浮夸的时代，车市的混乱也是空前。为了卖车，各种营销话术和洗脑包充斥在消费者耳边，这往往导致消费者的选择脱离产品价值。
可魏牌却显得有点“傻”。
全新高山发布会一开场，魏建军就重申：“不允许发布会上说什么500万、1000万内最好的。”发布会也是，没有采用业内常见的"堆砌参数"模式，而是通过预售阶段的真实试驾数据（累计3.4万人次试驾、总里程58万公里）和家庭场景具象化演绎来展现产品力。
这种去浮夸化的表达方式，体现了魏牌的策略：让利消费者。
因此，我们能看到全新高山这种旗舰级MPV的定价：30.98万元起，既有魄力，也有诚意。相比同级竞品动辄40万+的起售价，全新高山成功构建了新能源时代家庭MPV的价值参考。
这对消费者来说无疑是利好，因此我们也能看到全新高山上市仅1小时，就大定超3500台；24小时，大定就超5900台的好成绩。
诚然，在旗舰MPV这个细分市场，全新高山能否持续扩大战果，既要看其产能爬坡与交付能力，也取决于用户对"家庭出行MPV"的价值认同。但至少从产品维度看，全新高山已经给出了一个颇具说服力的解决方案，我们不妨拭目以待。
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