风云T11低价策略做对了，但值得入手的车型不便宜

前段时间风云T11刚刚发布的时候，我就说过这款车想要热销的唯一出路，就是走性价比路线，说白了，就是尽量把价格压低。从新车上市的价格来看，奇瑞确实是这样做的，限时增换购权益价17.99-23.99万元，这样的定价跟银河M9是比较接近的，算是在售的增程/插混大六座SUV里面最便宜的车型之一。

既然价格定得不高，风云T11的设定也是需要有一定取舍的，毕竟成本摆在那里，不太可能做到面面俱到。

首先说说好的地方，风云T11还是延续奇瑞一贯用料厚道的习惯，发布会上面也花了很大的篇幅介绍他们的磐石车身2.0。暂不说跟其他车型相比能够有多大的优势，但作为风云T11的核心卖点之一，至少奇瑞在这方面是花了心思去做的，能够信任。

其次是车厢配置和纯电续航，19.99万元的双IMAX影院版车型就开始提供后排吸顶屏、后排右侧零重力座椅等配置，而且第二排座椅都能够安排上加热、通风、按摩，车内舒适性配置是不错的。另外这款车全新都有220km的CLTC纯电续航，即便是低配也不打折，也同样是优点之一。

至于做得一般的地方，例如底盘方面，采用了前双叉臂后五连杆的结构，但全系车型都没有搭载空气悬架，CDC悬架也仅限于两款高配的四驱车型上。例如动力方面，后驱单电机车型电机总功率195kW，官方零百加速都要9.3秒，这个性能放在新能源车时代肯定不够用的。

其他有待提升地方例如第三有地台台阶，座椅厚实度不够，腿部承托也欠缺，而且电池g供应商采用了国轩高科，而银河M9、深蓝S09都采用宁德时代电池。另外在驾驶辅助方面，只有顶配车型有猎鹰700，其他配置都是不支持城区NOA的猎鹰500，也是差点意思。

所以整体来看，虽然风云T11的售价确实不贵，部分细节方面也表现得可圈可点，但这款车也不是方方面面都能做到无死角的。

如果你确实要买这款车，我觉得最值得推荐的是21.99万元的四驱双IMAX影院版。诸如后排吸顶屏、零重力座椅等娱乐舒适配置都已经安排到位。而且四驱车型零百加速5.3秒，明显比单电机车型的动力要好许多。如果考虑到性价比的话，这个版本是相对值得入手的。

总的来说，虽然风云T11的售价已经不高了，但奈何同价位的对手们都对这个细分市场虎视眈眈。正如上面所说，风云T11值得入手的车型，售价已经超过20万元，相比更早上市的银河M9、深蓝S09，在性价比方面并没有很明显的优势。所以对于这款车后续的销量表现，我觉得不至于太乐观。