小鹏汽车推出“追光全景”AR-HUD
前阵子啊，咱们详细聊了聊小米YU7首发的那个P-HUD，这背后到底用了啥高科技。
结果没多久呢，小鹏汽车也放出大招了，搞了个叫“追光全景”的AR-HUD系统。
小鹏华为联手打造智能汽车
这套系统啊，是小鹏和华为一起合作搞出来的，听说他们花的钱超过了100个亿呢。
在这中间，华为主要是搞硬件方面的开发，小鹏呢，则是在人工智能和软件上提供支持。
第一款用上这个配置的车呀，就是小鹏G7了。这新车啊，估计这个月就会正式跟大家见面，然后开始接受预订啦。
车载AR-HUD的痛点与潜力
那这套被小鹏寄予厚望的AR-HUD，到底解决了啥让人头疼的问题？又能玩出啥新花样呢？
大家都知道，HUD这个功能从出现到现在一直挺有争议的。
喜欢用HUD的人觉得，开车的时候不用老是低着头看仪表盘，特别方便。
不过说实话，现在的大多数HUD还是有三个大问题：字太小看不清、容易头晕、还会挡住视线。
追光全景搭载华为最新自研成像技术
为了让大家看得更清楚，追光全景用上了华为最新的自研LCoS成像技术。这个技术厉害了，它相当于有个87英寸的大屏幕，亮度最高能达到12000尼特，对比度也有1800:1，不管是在什么环境里，画面都能特别清晰。而且呢，它还搭配了新的图像矫正算法，再加上图像投射的距离更长了，这样就能减少眼睛疲劳，也不容易让人头晕了。
追光全景解决“挡视线”问题
最后呢，关于那个“挡视线”的问题啊，追光全景用上了3D OCC技术，这样一来，显示的内容就能跟道路、地面还有周围的环境更好地贴合在一起了。
追光全景的AR-HUD新体验
解决了传统HUD那几个老大难的问题之后呢，追光全景在软件方面也搞了不少新东西。
比如说这两年特别火的车道级导航，追光全景把它用到了AR-HUD里头。
追光全景导航，开车不再迷路
从发布会上放的视频来看啊，导航路线像一道光毯一样，在司机眼前“画”出一条路，这感觉就跟玩赛车游戏时显示的最佳路线差不多。
特别是遇到那些复杂的路口或者环岛这种特别难搞的地方，有了这个追光全景功能啊，就能给咱们指得清清楚楚的。
对了，追光全景还能跟小鹏的辅助驾驶系统一起配合工作呢。
不管是车子加速、减速，还是变道啥的，这些动作在追光全景里都会显示出来。这样一来，司机就能提前知道车要干啥，心里有谱了。
极狐追光：泊车路上也有光影指引
另外还有一点挺有意思的，在自动泊车的时候，也能用追光全景的光毯来给你指路。
比如说停车场里那些弯弯曲曲的行车路线，还有你要停的目标车位，追光全景都会在真实场景里标出来。这样车主就能随时知道泊车进行到哪一步了。
追光全景”提升行车安全性
在主动安全这一块啊，“追光全景”能显示的信息特别多。比如说旁边车子突然插进来这种危险情况，或者是那种行人突然从前面冲出来的情况，系统都能提前给你发出警报，还在那个实际的物体上面标出来，就给司机提个醒，告诉他哪儿有危险。
追光全景，雨雾天气行车好帮手
另外啊，在下雨或者起雾这种不太好的天气条件下，追光全景这个功能可厉害了。它不仅能用白线精准标出前面车的位置，还能把两边的车道线特别醒目地显示出来。这个功能现在还挺少见的呢。
车载AR-HUD即将起飞？
其实不用多说，大家也能看出来。小米YU7的P-HUD更侧重于结构上的创新，而这次小鹏和华为联手推出的追光全景呢，则是在AR-HUD这块儿，达到了一个新的高度。
不管是显示的效果，还是能展示的内容，在现有的车载HUD里，追光全景绝对算是顶尖的存在了。
不过呢，虽然它是一款AR-HUD，要真正把它的好处发挥出来，还有一些问题得解决才行。
小鹏G7的AR-HUD难题
首先说到成本问题，发布会上透露的信息显示，华为在这套AR-HUD上的研发投入已经超过100亿元。对小鹏G7来说，如果不能很好地平衡AR-HUD带来的成本压力，那它可能会重蹈小鹏G9当初的覆辙。
再者，AR-HUD本身的结构体积更大，在车内空间有限的情况下，这无疑是个挑战。而对小鹏这种第一次搭载AR-HUD的品牌来说，这个难度就更大了。
说到这里，我也想问问屏幕前的朋友们，你们心目中理想的HUD是什么样的呢？欢迎大家在评论区一起讨论交流！
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