讲真，极狐要给阿尔法T5搞个增程版，这事儿吧，就像是你班里一个常年偏科、但总觉得自己是潜力股的同学，在高考前一个月突然宣布，他要开始背文综了。
你不能说他不努力，你只能说他的努力，有一种不合时宜的悲壮感。
开局先看参数，CLTC纯电续航215公里。
诶，215公里。
看到这个数字，我陷入了沉思。我反复确认了一下手机上的日历，现在确实是2024年，不是2018年。在这个纯电续航动不动就往七八百公里去卷、不带个800V高压快充都不好意思开发布会的时代，极狐端上来一个215公里的纯电续航，这是一种什么精神？这是一种复古的精神，一种行为艺术，一种对这个浮躁内卷的时代发出的无声抗议。
三体人看了都得从脱水的状态里气活过来，你们地球人造车，就是这么个造法？太阳开过去都要一个趔趄。
当然，我知道你要说什么，人家这是增程，有“续命小马达”的，综合续航1215公里呢，不怕的。
是是是，有道理。但问题恰恰就出在这里。
当下的汽车市场，已经不是请客吃饭，不是温良恭俭让，而是你死我活的黑暗森林法则。大家玩的都是“我不过了，你们也别想活”的极限闪电战。你看隔壁理想，直接把五星级的家搬进车里，问界更是掏出了华为这尊雷电法王，零跑和深蓝这种选手，干脆就不当人了，直接掀桌子，把价格按在地上摩擦，摩擦到火星子都出来了。
这个战场的逻辑是，要么你有一个长到无法拒绝的长板，要么你有一个低到无法拒绝的价格。
而极狐T5增程版呢？它非常礼貌地站在战场中间，举着一块牌子，上面写着“我很均衡”。
这就像两伙修仙的正在互放大招，什么“佛怒火莲”和“万剑归宗”都往外扔，你突然在中间打坐，说我的真气很醇厚，生生不息。你猜结果是什么？结果就是你会被两边的大招顺便蒸发掉，连个骨灰都留不下来。
215公里的纯电续航，是一个极其尴尬的数字。它是一个“精神上的纯电车”，专门用来安慰那些对发动机噪音有心理洁癖，但又不敢all in纯电的用户。在城市里通勤，够用，甚至可以说是一种清醒的妥协。但只要你稍微想跨个区，或者冬天开个暖风，那个1.5升的“续命小马达”就开始在你屁股底下嗡嗡作响，时刻提醒你，别装了，摊牌了，你本质上还是个油车。
这种感觉，就好像你买了一双防水的运动鞋，结果刚下雨，鞋面是干的，水全从脚脖子灌进去了。你说它防不防水？它防了，但又没完全防。
我作为一个中年人，一个被社会毒打过的现实主义者，对数字有天然的不信任。标定215，在我这里先打个八折，冬天再腰斩一次。剩下的里程，可能还不够我开车去超市参加个鸡蛋打折活动再开回来。那我图什么呢？图的就是那个“可电可油”的灵活？
说实话，研究这些参数让我头大。昨天我为了凑单买的那个空气炸锅，说明书比这车的配置表还复杂，最后还不是用来烤红薯。
真正的矛盾在于，想买增程的用户，心理预期已经被理想和问界那帮“颠子”给拉满了。他们要的不是一个“能用”的增程，而是一个“好用”的、甚至是“能装”的增程。他们需要超长的纯电续航来覆盖90%的日常场景，以至于他们可以骗自己说“我开的就是电车”。而极狐这个215公里的临时电容，显然不足以支撑起这个美丽的谎言。它太诚实了，诚实到有点残忍。
我真的会谢，这种产品定义是谁做的？拉出去枪毙五分钟都不过分！
当然，极狐的技术底子是不差的。什么全铝车身、什么麦格纳的调校，这些都是硬通货。但问题是，现在的消费者不吃这一套了。这就好像你去相亲，你跟姑娘大谈你家祖上三代都是读书人，结果姑娘问了你三个问题：有房吗？多大？学区吗？
你看，大家都很现实。你说的那些“好”，如果不能立刻转化为“爽”，那就约等于零。
写到这里我必须得说一句，我感觉我不是在评车，我是在给一个偏科生做职业规划，明明有点技术底子，为什么每次都精准地踩在消费者的痒点之外呢？这本身就是一种玄学。
所以极狐T5增程版这个车，它不坏，甚至可能还挺好开。它的6.5秒加速，200kW的电机，都说明它不是个样子货。但在这个要么成仙、要么成盒的时代，它不够极端，不够疯狂，不够偏执。它就像一个五边形战士，但每一条边都不够长。
它试图讨好所有人，但结果往往是谁也讨好不了。
那么，这个车最终会怎么样？我的判断是，它会在一片叫好声（主要来自内部员工和极少数真爱粉）中，安静地躺在4S店的角落里，像一个沉默的背景板，用自己的销量，去反衬隔壁的理想问界有多么火爆。
这不是极狐的错，也不是T5的错。
错的是这个时代，它要求每一个选手都必须是个“颠子”。而极狐，看起来还是太正常了。正常，就是它最大的问题。
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