松原市郊十万平的空地上，铁皮棚一排排连成海，车队紧贴彼此，灰白色的A6像一锅还在冒热气的饺子般密集。陈建泽站在场中央，举着手机进行直播，背后是三百多台待验的奥迪，钥匙在口袋里清脆作响。
他没有铺陈所谓的战略，只强调一旦过户，手续与里程应与家里买的新车一样透明，信任取决于可查询的记录。八月十一日，他在应对质疑的同时，把卖出第157台A6的过户单放到镜头前。纸边略微卷起，红色印章清晰，日期标注为2024年8月9日。
数据总览呈现市场压力：2024年6月，二手车经理人指数为43.5%，荣枯线定在50，已连续五个月走低。92%的车商处于亏损，平均毛利降至3.8%。若以单车计算，盈利多在约1500元的水平，达到此数值者并不多。
沈阳中街某展厅的成本亦给人以警示：年租金186万，水电与人工再加300万，固定成本几乎吞掉大部分毛利。与此形成对照的是，陈建泽并不主动投放广告，他仅凭一段视频获取广泛关注，单视频播放量达到620万；评论区多为“地址发一下”与“怎么付款”的提问。
他的销售逻辑聚焦三点：车在哪里、多少钱、啥时候能提。验车视频中，扳手敲击底盘、漆膜仪检测喷漆、OBD读取里程等环节，直截了当呈现数据，不追求情感渲染。去年冬天，一名长春订车客户突发心梗住院，他把车送到医院门口，钥匙塞进病号服口袋，并说等其出院再办过户。
统计显示，月销达到约5600台，单台毛利约4300元，年交易额约6.8亿。仓库边上堆放着待整备的车辆，底盘有锈迹，真皮座椅有裂纹，部分大灯更换过多次。为降低成本，团队在凌晨三点对件件进行验车，整备成本被压缩至287元/台。
在松原市二手车协会的例行会议上，场内气氛紧张，杯子被摔、手机不断刷新视频。散场时，多位老板蹲在路边抽烟，低声讨论：是否需要重建验车车间或调整流程，以避免市场波动再次失控。
目前行业讨论仍在继续，交易透明度与验车流程的议题已提上日程，但具体方案尚未落地。
