本田新出了个“铁马”，CB1000 SP，要价12万8千8。
这价码一亮出来，怕是不少人得“嘶”一声。
一台摩托，抵得上一辆家用车了，图个啥劲儿？
你说图啥？
图飙？
图炫？
这肯定沾边，但依我看，更大程度上是图个“撒欢儿”。
你想，现如今“打工人”压力山大，996都成标配了，谁还没点想挣脱缰绳的念头？
跨上个大排量机车，引擎轰鸣，仿佛整个世界都噤声了，只剩下风和“老子最牛”的自由感，这感觉，真解乏。
当然，这只是其中一种解读。
也有人讲，这是消费升级的“套路”。
早年间咱骑单车，后来蹬摩托代步，如今兜里有了几个钢镚儿，就想追求更极致、更个性的。
这CB1000 SP，配置那是相当“扎台型”，Brembo的卡钳，Showa和OHLINS的避震，一听就觉着倍儿有面儿。
这就好比以前买个凑合用的手机就行，现在非得整最新款的iPhone，说白了就是一种“马斯洛需求”。
可话又说回来，12万8千8的价位，对绝大多数“社畜”而言，还是有点“肉疼”。
这不禁让人想起一个“扎心”的问题：咱这边的摩托车圈子，是不是有点“跑偏”？
一方面，城里“禁摩令”横行，让一众机车党无处安放；另一方面，稍微有点品相的摩托，价格就“水涨船高”。
这就好比想吃个地道的煎饼馃子，结果发现只能在“米其林”餐厅吃到，而且死贵。
你瞧国外，摩托车文化遍地开花，不少寻常百姓也骑车通勤，周末出去“溜达溜达”。
咱们呢？
摩托车仿佛成了“富二代”的玩具，或者外卖小哥的营生。
这当中，缺的就是那种真正的、接地气的、生机勃勃的摩托车文化。
当然，有人会“杠”，说摩托车不安全。
这确实是客观存在的问题，但安全隐患不是摩托车本身带来的，而是“人”造成的。
只要恪守交规，穿戴护具，摩托车也能很稳当。
就像开汽车一样，酒驾、飙车，开啥都“药丸”。
单从数据来说，国内摩托车驾照的“门槛”，以及对于骑行安全的“普法”，都得“加把劲”。
与大众认知相悖，许多新手甚至都没经过专业的安全培训，就直接“上路”了。
还有个挺“现实”的问题，就是牌照。
不少城市对摩托车“摇号”卡的很死，想骑个大排量摩托，还得“八仙过海，各显神通”。
这就好比想买个学区房，结果发现“限购”，这滋味，真酸爽。
当我们“一根筋”地将摩托车视为“洪水猛兽”、“噪音制造者”时，是否“灯下黑”地忽略了它所代表的自由、激情和个性？
是否应该重新审视一下我们的城市管理政策，给摩托车爱好者们腾出更多的空间？
说穿了，这CB1000 SP的“亮相”，不仅仅是一台新摩托的发布，更像是一面“照妖镜”，映照出咱这儿摩托车圈子的一些“疑难杂症”。
希望有朝一日，咱们也能像国外一样，拥有一种更健康、更多元的摩托车文化，让更多人能够乐在骑中，而不是被价格和政策“劝退”。
这才是真正的“风驰电掣，乐此不疲”。
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