华东汽车江湖变局：3亿吞下10家宝马店的神秘买家浮出水面
3月31日，华东地区10家宝马4S店的招牌一夜之间集体换姓。
苏州信宝行变成“龙之宝”，杭州宝信改叫“伟杰之宝”，吴东路的宝信宝马直接挂上“杰之宝”三个大字——这场不动声色的门店大挪移，背后站着江苏伟杰集团。
这家在汽车圈闷声发财的经销商，用3个亿接盘了广汇宝信被迫吐出的10家门店。
有意思的是，广汇丢掉代理权的原因很直白：没达到宝马的考核标准。
按照公告说法，这些门店在“部分商业条款”上掉了链子，但具体是哪条，双方都讳莫如深。
有人猜是销量不达标，也有人怀疑是服务评分垫底，毕竟现在宝马对经销商的要求越来越像班主任查作业，差一分都可能留级。
伟杰接盘的手法堪称教科书级低调。
没有新闻发布会，没有豪言壮语，甚至连工商变更都像地下工作者接头——等消费者发现招牌换了颜色，生米早已煮成熟饭。
翻翻伟杰的家底就明白为什么这么稳：旗下原本就有8家宝马店，加上这10家，18店的规模直接冲进宝马经销商全国前十。
从苏州到杭州再到上海，长三角最肥的汽车市场被它用门店连成了包围圈。
但真正值得玩味的是时机。
眼下汽车经销商们正集体上演“逃离BBA”的戏码。
中升集团前不久刚把50家奔驰宝马奥迪店改成问界展厅，其他经销商也在新能源品牌门口排起长队。
毕竟燃油车卖一辆亏一辆的时代，没谁愿意和钱过不去。
偏偏伟杰反其道而行，不仅不跑，还加仓宝马，这操作好比全村人逃荒时，有人扛着锄头回去种地。
宝马自己倒是给足了底气。
去年在华销量虽然跌了13%，但新能源车逆势增长7.7%，40万辆的销量占了大半壁江山。
更关键的是3月那场和华为的联姻——鸿蒙系统上车，数字钥匙、智能应用全系标配，明摆着要在中国市场打一场技术翻身仗。
经销商们嘴上不说，心里都清楚：能抱紧华为大腿的传统豪华品牌，宝马算是独一份。
广汇宝信这次算是栽了个跟头。
27家店说少不少，但丢了长三角的黄金地段，等于被人掐住咽喉。
有业内人士透露，这些被撤的门店多数位于一二线城市核心区，光是地皮租金就够喝一壶。
现在伟杰捡了现成，相当于白拿十个聚宝盆，难怪连店名都懒得大改，直接往自家招牌体系里一塞了事。
不过接盘侠也不好当。
现在买宝马的客户早就不是当年只认车标的土豪，既要对比蔚来的服务，又要挑剔特斯拉的科技感，经销商得同时扮演销售顾问、技术讲解员和咖啡师。
伟杰敢接下这个盘，估计早就算过账：去年宝马经销商平均单店利润缩水两成不假，但能活下来的都是人精——有老客户基盘撑着售后，有厂家政策兜着底线，再差也能混个温饱。
汽车江湖的势力版图，往往就在这种看似偶然的接盘与甩卖中悄然改写。
十年前4S店还是躺着赚钱的买卖，如今却成了考验运营功力的修罗场。
广汇丢掉的或许不只是10家店，而是对市场风向的误判；伟杰赚到的也不仅是18块招牌，而是一次豪赌未来的入场券。
宝马的电动化转型能走多远尚未可知，但可以肯定的是：当传统豪强和科技巨头开始联手，最兴奋的永远是那些提前押注的赌徒。
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