蔚来新ES8用三张零重力座椅，把41.68万起步的价格玩出了新感觉，这个做法在六座SUV里是第一个。
这车个头很大，车长5280毫米，轴距也到了3130毫米，看着就是个大家伙。
但是蔚来没按套路出牌，别人都在想怎么让空间更大，它却直接放了三张零重力座椅，把舒服这件事摆在了最前面。
这么一来，好多本来还在犹豫的家庭用户，心里就开始活络了。
前排的座椅能完全放平，跟第二排连在一起，变成一张特别大的床。
要是外面下大雨或者堵车，不想下去了，就能在车里躺着歇会儿，这感觉挺不错的。
还不止这些，第二排右边那个零重力座椅，还能左右移动150毫米。
这个设计就很有意思了，比如孩子在旁边闹，大人想自己安静一下，只要把座位挪开点，就有了自己的小空间。
第三排也考虑得很周到。
很多大车的第三排就是个临时的座位，坐一会儿还行，时间长了就难受。
ES8的第三排能斜躺到130度，这个角度坐久了，腰和背就不会那么累，跑长途也没那么辛苦了。
说到放东西的地方，蔚来好像很懂那些全家出门的人需要什么。
后备箱加上前面的储物箱，一共能装777升的东西。
光是后备箱就有547升，可以放下8个20英寸的箱子，再加一个14英寸的小箱子。
这样一来，大人的高尔夫球包和小孩的玩具车，就都能装下了。
后备箱地板下面还有一个132升的隐藏空间，这个设计特别好用。
一些小东西或者不常用的东西可以放进去，后备箱里就不会乱七八糟的。
前面的储物箱也挺大，有230升，还是感应开启的，平时买点菜或者多放两个行李箱，都很方便。
整个车有41个小储物格，还有12V和220V的电源，感觉带上锅碗瓢盆就能出门野餐了。
性能上，ES8是一台纯粹的电动车。
它用了900V高压技术和102度的电池，官方说能跑635公里，这个续航对平时开开足够了。
充电也快，充10分钟就能跑280公里，要是临时有急事或者出门玩，心里就有底了。
而且蔚来还有一个大招，就是3分钟换电池，这下就不用担心充电要等很久了。
这车开起来特别猛，前后两个电机，总功率520千瓦，扭矩有700牛·米。
油门踩下去，不到4秒就能从0加速到100公里，能让你体验到电动车那种说走就走的冲劲。
在差不多的车里，能开这么快的确实不多。
车上的智能配置也很厉害，像什么AQUILA天鹰座系统、激光雷达，听起来很复杂，其实就是让辅助驾驶功能变得很靠谱。
比如主动刹车、紧急躲避危险这些功能都有。
更特别的是，B柱上还有一个小雷达，能随时看着后排孩子的心跳和呼吸，要是有什么不对劲，车里的摄像头就会马上打开看看情况，这个功能真的很暖心。
很多人都爱把理想L9和ES8放一起比。
L9起步价是40.98万，便宜一点，而且是增程式的，加满油充满电能跑1200公里，确实不担心续航问题。
不过，要说纯电技术和车身用料，ES8就更厉害了。
ES8整个车身都是铝的，车身硬度达到了39400牛·米/度，比L9的31971牛·米/度要结实不少。
动力方面，ES8的480千瓦电机也比L9的330千瓦强多了。
要是算算用车花的钱，差别就更大了。
如果家里能充电，ES8一年电费也就2400块钱左右。
L9要是算一半用油一半用电，一年下来大概要花8500块钱。
这么一比，谁更省钱就很清楚了。
所以市场对这车的反应也很好，预售价一出来，股票当天就涨了超过9%，说明大家很看好蔚来的这个路子。
又是零重力沙发，又是777升的储物空间，加上不到4秒的加速，蔚来这回算是抓住了那些高端家庭用户的真正需求。
如果你家里人比较多，又喜欢科技感，还特别在乎坐车的舒适度，那现在这台ES8，真的可以好好去看看。
它就像是把一个移动的贵宾休息室，直接开到了你家门口。
全部评论 （0）