最近，奇瑞的一桩“加班风波”又闹得沸沸扬扬。媒体标题一个比一个劲爆，比如那句红得发紫的《曝奇瑞再下发“加班令”：要求风云品牌门店加班4小时，此前董事长刚道歉》，听起来怎一个“拆台”了得。就这个标题而言，先不说内容真假，光是“再”“下令”“加班”几个关键词一拼凑，满屏都是企业压榨员工，和董事长“打脸”自家的戏码，简直是流量密码。然而，仔细一扒背后的故事，才发现奇瑞躺着挨了一刀，这场热搜不过是部分自媒体一厢情愿的炒作罢了。
事情的来龙去脉其实没那么离谱。尽管所谓的“加班令”确实存在，但它的“存在”早就和时效性分手了——这是7月份的老黄历。当时因为旗下的风云品牌车款A9L火得不像话，很多消费者跑到4S店体验一试，却被“以排队致敬热点”的盛况劝退。于是，奇瑞在全国范围内倡议，让风云4S店将营业时间延长到晚上10点，好服务这些大晚上才抽空来的潜在客户。从这出发点来看，奇瑞压根不是逼着员工“形式主义加班加点”，而是干脆想解决客户体验需求，何况这一操作背后贴了不少人性化的标签。
抓重点读倡议书，也是个灵魂解读。这所谓的“加班令”其实是一份非常柔和的通知，专门写了“建议科学排班，保障员工权益”。翻译成人话就是：别把员工当劳工，也别搞集体熬夜，有事儿帮客户，没事就好好轮班，就算忙到晚10点，也保证有人轮休、有序配合。这种充满“有事说事，无事散场”的态度，哪来的压迫感？但偏偏一些媒体，光凭“加班”两个字的小马达就能全速运转，千方百计抖落出一个企业压榨员工的人设，这要怪奇瑞大家伙儿最近太火，踩它一脚办不了事，也至少能赚票眼球。
更可笑的是，奇瑞刚过上市聆讯，好日子正拉开序幕，这时候某些小部分社交媒体闻风而动，成功连着之前那位董事长的“周末不搞会议”承诺造文章。这边才说不倡导加班，那边“加班令”砸脸，不正是煽情的好机会？而事实呢？除去倡议，从实际操作来看，由于汽车销售行业天然高销售属性，很多时候买车客户自己琢磨周末匀两小时都成奢侈，这要不试驾个晚场服务，估计市场早跑别家里去了。采访中新京报还直接炸出店内销售人员可能候场到深夜仍如常微笑服务待客的话，怎么看也不像强制到动了刮脸。
说白了，这波奇瑞背黑锅事件的症结不在奇瑞本身，而在于少数媒体太爱“暴脾气”语言冲浪了。当“加班”成为一个普遍自带愤怒值的社会话题，大家免不了在新闻二极反应里站错了队。4S店加长营业时间却抢了加班的话柄，正像那些动不动放“大瓜掉坑”的标题骚操作下，恨不得让奇瑞顺便拽黑成顶风夹带更劲爆负面舆论。某些企业或机构当红了不得闪电被盯脊梁搭车？细看深挖依旧待善心事批？
这里倒是话追消费者话辩真实情，追溯点透员工立场，也是怪可咋，期待***
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