小米发布会刚结束，大家伙儿估计都已经刷过了吧？
一场持续三小时的人车家全生态发布会，带来一大波新产品，真是让人应接不暇。
说到压轴戏份，肯定还是小米 YU7最让人期待，毕竟人家是最后登场的嘛。
阵容还是照搬着去年的SU7，标准版、Pro，还有Max，三种版本一样没落下。
全车都用上了 800V 高压平台，V6s Plus 小米超级电机也是每台车的标配，续航里程一个比一个长……
售价就定在 25.35 万到 32.99 万之间。
小米推出的首款 SUV，算得上今年国产新能源车里呼声最高的新面孔。
小米 YU7 一上市就火速卖断货了。
更贴切点讲，订单量直接超乎意料地爆棚——
上市刚过三分钟，订单量就已经突破了20万台，短短一小时，更是达到了28.9万台。
估计在场的不少玩机的朋友都跟我差不多。
一眼瞟见这个数字，心里头不自觉就开始掰着手指头数数，想弄清楚究竟有多少个0。
眼下估计有人要开口嘀咕了：
大定 7 天内能退，这可说明不了什么问题啊。
小米大概早就猜到了，今天索性直接把锁单数据甩出来——
上市18小时，销量突破24万台。
说心里话，这种成绩已经不只是国产车圈子的纪录，放到全球汽车发展史里也是一个大事件哟。
其实大家都晓得这事儿。
去年小米 YU7刚在各路爆料中露面那会儿。
它一下子在业内被当成国产新能源里那个真有望对标Model Y的狠角色。
现在看来嘛。
剧情眼下正朝着咱们盼望的路数推进呢。
小米 YU7 总算回归，Model Y 这下遇上真正的对手了。
一说到新能源车这块儿的市场啊。
不少人一提新能源车，张口就来特斯拉，感觉它在这行里头就像是汽车界的“苹果”。
乍一听好像有点夸，不过说实在的，这说法也不算太离谱。
把时间倒回到 2014 年，已经是 11 年前的事了。
那会儿特斯拉扛着头一拨 Model S，风风火火地杀进了中国。
那会儿，国内新能源汽车才刚有点苗头，特斯拉一进来，直接给不少国产新能源车企指了条明路，也让不少企业发展的速度蹭蹭往上涨。
可紧接着
去跟特斯拉掰掰手腕，像是好多车厂这十年来都没停下来的事儿。
特别是想在 20 万-40 万这个价位区间，光凭一款车超越特斯拉的 Model 3 跟 Model Y，这事儿真是难上加难。
去年小米 SU7 算是头一个办到的。
就拿刚过去的 2025 年 5 月的数据来说吧。
小米 SU7 的总销量都涨到 2.8 万辆了，特斯拉 Model 3 这边也就卖了 1.38 万辆。
这样一来，SU7已经连续 6 个月把 Model 3 甩在后头，销量都赢在前面了。
现在回头一瞧，SU7能混得这么风生水起，还真让人唏嘘不已。
这当中的理由啊，还真是不少。
举个例子，从刚开始设计的时候，它就没再走以往国产新能源喜欢搞的那种“冰箱彩电大沙发”路线，反倒更看重像特斯拉那样拿手的操控感、电控这类技术。
一通围着驾驶体验打转的设计，直接让它一上市就火得不行。
要说能把特斯拉 Model 3的销量甩在身后，关键还得靠它上市后持续被认可的产品质量和安全表现，这点真没得说。
当然了。
咋说呢，如果把 Model 3 比作特斯拉的 iPad，那 Model Y 大概就是特斯拉自家的 iPhone没跑了。
拿 2024 年全年来说，Model Y 在国内一共卖出去 48 万辆，占了特斯拉在中国总销量的 73%。
想要干掉这个销量榜首，去年开始，各大车企纷纷靠着配置加码和超高性价比下场，简直像“六大门派围攻光明顶”一样热闹。
其实到最后结果都不咋地，几家车企加起来的销量也还是赶不上 Model Y 的节奏。
（过去一年里，售价在 20 万以上的纯电 SUV 销量排行）
左等右盼。
幸亏小米 YU7 出现了。
小米首款 SUV，YU7，还是把性能、续航、品质和安全这些硬实力当底子。
全车系都用上了V6s Plus小米超强电机，最快百公里加速能跑到3.23秒。
从被动到主动、从电池到驾驶再到隐私，方方面面的安全保护，外壳还用上了铠甲笼式钢铝混合结构。
全部车型都带800V碳化硅高压系统，最低续航也是CLTC 760km起跳……
小米 YU7 还没正式亮相，就已经完成了649万公里的高强度测试路程。
而且还顺利挺过了中国首场纯电动 24 小时耐力大考。
跑了 3944 公里，把之前奔驰 GLA 和保时捷 Taycan 的成绩甩在了后头，直接拿下了新的世界纪录。
有些朋友可能还不清楚，这类测试到底是有啥用。
其实说白了，这对车辆的续航能力、充电速度还有散热表现来说，压根就是个大考验。
直接在特斯拉很拿手的地盘跟它较上劲。
比方说，除了一开始说到那些性能、续航等方面，小米这回还给 YU7 全部车型安排上了1000万 Clips版小米端到端辅助驾驶。
而且 Model Y 焕新版在豪华感、生态体验这些方面也没啥太突出的表现。
YU7 这回的造型，啧，大家心里都门清，也没啥好再说的了。
就这样，眼前这段时间里八九不离十都会是这样了。
小米 SU7 跟小米 YU7，这两个搭在一块儿，妥妥有望掀起一股狂潮，直接冲着特斯拉的销量去了。
眼下，国产新能源车的春天，眼瞅着就来了。
的确。
小米汽车现在有这样的表现，还是跟小米这家新车企对用户需要把握得非常到位分不开。
大家常挂在嘴边的那句老话——说到底，真心才是最大的法宝。
与此同时
这无疑也是小米汽车一开始就瞄准高端市场，坚持扎根底层技术创新的收获。
噢对了。
在昨晚的小米新品发布会现场，雷总也对外公布了小米 SU7 Ultra 原型车最新一次挑战纽北获得的成绩——
6 分 22 秒 091
比起上回，硬生生快了 24 秒，直接冲到了纽北官方圈速榜的第三名。
能在纽北这种对三电系统要求特别高的赛道上，跑出全球第三的成绩。
我觉得这种分量大家都能看得出来了。
小米凭借这三款车型，直接展示了国产汽车现在在技术和生态这些方面，已经真刀真枪地和国际大厂掰手腕，甚至还敢往前冲一步。
我是真心感觉，国产新能源的全新时代马上就要开启了。
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