新车发布规划
今年蔚来的发展态势相当活跃，从去年底至今，已经发布或发售了7款新车。
其中包括主品牌的「5566」和ET9，乐道品牌的旗舰SUVL90，还有备受关注的精品小车萤火虫。
按照年初的计划，蔚来还有乐道L90的衍生版型L80和全新一代蔚来ES8这两款车尚未发布。
这一代ES8对于蔚来而言意义重大，它的销售成绩直接关系到蔚来今年第四季度能否实现盈利，也决定着蔚来能否在竞争激烈的新能源车市场中持续站稳脚跟。
空间显著升级
通过工信部公告以及蔚来官方发布的信息，第三代ES8发生了很大变化，最直观的是空间大幅提升。
这款车整体尺寸达5280/2010/1800mm，轴距3130mm，提供6座和7座两个版本。
与现款车型相比，新款轴距加长60mm，车内可利用空间明显提升。
它和乐道L90一样采用NT3.0平台，乐道L90的轻量化和零部件小型化技术也将应用到ES8上，会让第二排和第三排乘客的乘坐体验显著改善。
另外，从蔚来公布的官方图片看，ES8的车头和L90一样有明显分界线，推测它很可能配备大容积前备箱。
外观焕新
在外观设计方面，新款ES8对头灯组造型进行微调，采用全新设计的日间行车灯，配备ABD智能多光束大灯。
车身侧面采用双肩线和隐藏式水切设计，配备隐藏式门把手，美观且能有效降低风阻。
尾部的贯穿式灯带改成等宽设计，整体更霸气，提升了车辆辨识度。
辅助驾驶与动力表现
在辅助驾驶和主动安全能力上，ES8采用超远距前激光雷达加双侧广角雷达与4D成像雷达的三重冗余感知方案，号称是「全球量产车中最强」的感知系统。
目前来看，它大概率会采用ET9同款双神玑芯片。
根据工信部申报信息，ES8目前只有一款配备102kWh电池的车型，动力蓄电池总质量为545kg，整备质量为2630kg，CLTC纯电续航里程达635km。
它采用前后双电机动力总成，最大功率分别为180kW和340kW，相比现款车型，驱动力有一定提升。
不过，车重增加65kg，让人对它的加速表现充满期待。
内饰展望与竞争困境
目前，新款ES8的内饰信息较少，结合新的「5566」和蔚来ET9的配置可进行合理猜测。
它大概率会采用和ET9一样的横置3KOLED悬浮横屏和Skyline数字天际线，档把从游艇拨片换成怀档。
此外，还会搭载14层舒适结构设计的座椅、智能冷暖箱等，配备全新Nomi、更新的车机UI和操作逻辑以及超大面积的AR-HUD。
不过，蔚来是否会把ET9上的「九霄天琴音响系统」和全主动悬架Sky·Ride线控底盘应用到ES8上，目前还不得而知。
2017年，在第一届NIOday上，第一代ES8正式上市，当时风光无限。
然而，10年过去，第三代ES8面临的竞争环境已发生巨大变化。
增程式中大型SUV迅速崛起，消费者购车更注重性价比，而蔚来坚持的换电和高端定位在当前市场环境下显得吃力。
ES8主打的40万元以上SUV市场，受到理想、问界、领克等品牌车型挤压，还要面对自家乐道L90的内部竞争。
ES8能否在高端定位、先进技术、成本控制和销量之间找到平衡，成为蔚来扭亏为盈的转折点，着实令人期待。
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