刚看了智己LS6的官方资料，突然觉得这个车的风格真的是拼了命要不一样。你们知道不？它的外观设计，那个蜂窝状格栅、贯穿的灯带，还有那隐藏的门把手，一下子就让我有点哎呀，车圈里做个新鲜点，不就是换个灯、换个面？但你一细看，回头我觉得其实真是拼了。
开着这车去，路上观察，估算它的售价：19.79到26.99万元（估算，样本少），就这个价位段，厂家基本是在向科技豪华拼命挤。也就是说，愿意掏钱的，不差钱的，还是得有一点看得过去的感觉。它比起之前的LS6，最大不同还是在动力和智能配置上。这个细微的差距，几乎决定了它是不是值得买。
我记得之前跟朋友聊过，有的车性价比高得叫打折品，但我试过一台新车，尤其是豪华智能配置聚焦的，拼技术的，价格总会有点心理落差。这个钱，除了品牌溢价，差别真不大可能只用在颜值。也许灵魂还藏在底盘和动力设计里。
我刚才翻了下笔记/相册，看到一张图片——车内中控高耸，27.1寸的屏幕看得我有点眼晕。这种大屏占比，其实就像你坐在飞机上用的多屏操作一样。从研发角度看，这也是硬件堆料——屏幕越大越贵，折合到材料成本，少说也得多花个几百上千（估算，不算实际数据）。但我在想：对司机来说，这样大屏会不会钝感，反而影响实际操作反应？也许是个心理补偿。
说到这我突然卡壳了。这种大屏，真的用得顺手吗？我倒觉得，除了炫耀，真正有用的情况，还是需要手指点点点。别的车子，比如某些品牌还是坚持按键更实在。你们觉得呢？是不是觉得大屏只能看，不能用？即使功能都摆在那，操作还真得适应。
这车的动力配置我特别感兴趣。你看，66kWh大电池，续航能到450km（估算/体感），如果续航再长点，谁还会考虑燃油？而且，百公里用电成本我测算一下，大约0.3元（略估），想象一下，开一天，电钱便宜不少，但问题还在：充电方便么？还是那句话，说白了都是个折中问题。
我也曾怀疑过，智能驾驶到底能不能真用，尤其是那些领航辅助、AI泊车……讲的其貌不扬，但实际操作起来，多少还是靠运气和环境。你曾经遇到过哪个自动泊车特别顺利么？我倒是见过几次，车子犯迷糊，把自己搞得焦头烂额。
有个修车工老哥跟我说：这车用料还挺实在，爆胎还能稳得住。他还提到，他们家就在修理厂旁，没少打理这灵蜥爆胎稳定控制的底盘系统。说到底盘，我觉得它这个主动防侧翻2.0和缩小转弯半径的设计，真的是团队拼了命在优化空间利用。毕竟，谁不想车既稳又灵活？但这些，都是生活调料。
我还在想，配备520线激光雷达和全系无图城市NOA，这个技术，说真心话还挺天马行空。以我半个汽车行业老油条的经验，这样的技术，未来一定会变成日常，但也要考虑出来车的成本和维修成本。你们有没有觉得，买车其实就像买电脑，配置越高，后续的维护/升级难度越大。
说到动力，新增的四驱版能跑到500千瓦，3.48秒百加速，我觉得已经是在街头飙车的档次了。你们猜猜，看似性能满满，实际上用起来，有多少人真为了追求秒杀？我倒觉得，日常用到其实都还算够用。这是不是种虚华的炫耀，还是实在的性能？我还问自己：是不是只要听声，快，够了？
我喜欢把这些乱七八糟的细节试着串到一块——比如说，车的调校、感觉、甚至坐在座椅上的那份软硬，都比我想象中重要。比如副驾的零重力座椅，真是坐一次，感觉天差地别。有朋友说：这感觉比大部分豪华车还舒服。我其实在想：好的座椅是不是就像饭店里的厨师，花点心思，整个人就变得顺眼多了。
但有时候也觉得麻烦，比如大屏太多，切换太繁琐，用一会儿就觉得烦。你们会不会觉得，智能越做越炫，实际用感反而变弱了？说不定，回到基本操作，才是最实际的。
唉，偏偏这个天花板似的增程大电池，真的让我在心里不停比较：它是不是未来的趋势？还是这只是智能表象的一环。我没细想过，或许，未来每辆车都能靠电池撑起长续航，甚至超越油车的极限。问题还是：充电桩是否普及？用电安全问题，什么时候能没那么棘手？这才是我真正关心的问题。
这车再怎么高大上，我还是会想：实实在在的用车体验，是不是也严重被忽略了？开出去，你是不是就希望：我不用操心这个科技感能不能用好，只要它能带我安全到家就行。但，真能做到吗？也许，未来就是一个所有车都堆配置、谁的技术更牛逼的世界——你信吗？
——这次写到这里，突然觉得，自己心里好像还藏着点儿不会讲的事。你们觉得，增程车，到底是未来趋势，还是昙花一现？我在想，会不会，有一天，大家都不再关心续航，而是更在意充电秒数和智能实用性？真不敢断定。
（这段先按下不表）
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