银河星耀8刚发布，245公里续航卖15.98万，这价格一出来，我真是无语了。我那台百公里续航才130公里的老车子，现在还能怎么卖？ 销量惨淡，客户到底还会继续买单吗？这事儿，不光是我一个人的烦恼。
朋友在4S店里跟我聊起这事儿，他说：现在客户最想要的，就是大电池加插混，但别卖太贵，性价比得刚刚好。他这话给了我不少灵感。同价位的车里，风云A9L每个月轻轻松松卖上万台，颜值、配置、续航都别有一套，人家老大哥总算开窍了。比起银河星耀8算是诚意满满，可我的那辆130公里续航的车子，真的是一言难尽。
我刚才翻了下笔记，发现其实130公里续航的插混，早在两年前就被市场边缘化了。当时我们还觉得这续航够用，再加上油耗低，怎么看都划算；但客户眼光变了，那个够用早已经定义变了。30万元档，竞品的纯电续航早已飙到400+公里，这差距，真的是硬伤。开个30公里纯电，结果最新都300公里以上了，客户还会来爱搭理你？
说到这里，不得不吐槽一下比亚迪这波操作。看来，他们是想把腾势和方程豹两个品牌往上打，抢占高端市场的蛋糕。这本来没错，品牌细分得好确实能分流、拉量，但问题是，汉这个曾经稳稳站在B级车主力军位置上的硬货，就被逼着大幅降价，缩水成了低价位的流量车。这让我真心有点看不下去。曾经那些为了汉掏腰包的老车主，如今大概率充满了失望。
比亚迪去年主要靠王朝系列，主打15-30万区间。可是你看这价格，硬生生把20-30万的汉卖到十几万，岂不是鸡同鸭讲？而且电混技术印象里还是吉利的那个风云A9L看起来更有料。真的是自打嘴巴。虽然我早些时候一直唱衰它，觉得挺麻烦，毕竟供应链和研发复杂度都挺高的——弄不好就是一堆问题，但风云A9L这波表现也着实让我重新审视了它的竞争力。
这价格用来买别克至境，别克的保值率和售后体验看起来都靠谱太多了。就算比亚迪想做腾势和方程豹这两个高端品牌，但手里还有翘楚的汉这个牌子，真的不该让它这么快变成性价比砝码。
我猜测（这是没细想透的）：比亚迪可能是想早投放新技术、新车型，把资源往未来系统集中，但这几年汉这种中高端车型的价格策略和市场反馈显然没搭上线。供应链和研发周期不允许频频换血，消费者也没耐心等。如果技术升级没跟上，降价也只会把市场位置往下拉，很难撬动新的消费人群。
再说点小细节，我上周跟一位新能源维修工聊了聊，他提到风云A9L的电控系统目前维护成本确实比汉低，零部件更换周期也长。我问他是否意味着这会进一步拉开售后服务体验差距，他说：差别还挺明显，毕竟研发设计走的路子不同，简单点儿说，就像修日系车和修美系车的差别，哪个麻烦多你心里很清楚。这话其实点醒了我，在渠道和售后这块，光有配置和续航还不够，还得把全链条打通，否则客户迟早会选便宜又省心的。
这让我想到了供应链就像烧菜吧，精心选料，火候恰到好处，整锅汤才鲜味十足。插混车型的研发流程更像叠罗汉，电池、电机、油路、控制系统都得环环相扣，稍微一个环节出问题，成本和风险瞬间暴涨。一味地想靠降价冲销量，跟好饭端上桌比着差太远。
前面说我的车子销量惨淡，有点大了。还有老客户偶尔回来续保和小修，销量虽说不多，但也稳定。只不过跟相比风云A9L的盛况，差得太远。你们说，这种尴尬的价格和续航比例，会不会让更多理性买家转投竞争对手？汉还剩的品牌力到底还能撑多久？
想象一个车主，去年买了汉，心里盘算着至少中高端车的面子问题有了，今年看到银河星耀8低价大电池横空出世，是会继续坚守呢，还是干脆换个牌子？这段先按下不表。
最后给大家算个简单账，如果按15.98万买银河星耀8，续航245公里，算下来每公里成本大约是650元（这只是很粗略的心算，没考虑电费和油费），比起我那台的130公里，虽然续航差不多翻倍，但价格只贵了不到3000元，这性价比怎么不让人心动？
看着这竞争格局，我忍不住又得问问你们：假如你是买家，面对同样价位但差续航差距明显的插混车，究竟会怎么选？还能指望老牌插混撑起市场吗，还是得走向纯电的阵营？
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）