比亚迪海洋网SUV新旗舰，海狮07DM-i正式上市，比预售价少了刚好两万元，还记得去年一些新车发布最多比预售价少8K-1W，现在的新车上市就打出“炸弹”，拿先手或者一血已经成了每个细分市场进入白热化的标志，当然也不是每个厂家都玩得起这样的操作，大厂和研发能力和成本控制能力远胜于小厂，所以你会看到年销400-500万辆的品牌，能做到把每个细分市场的车，都重新定价一遍，这对消费者来说是一件好事，换车节点上恰好能衔接上这波全新车型和改款高潮，再加上今年国补政策依旧给力，最高1.5万的补贴对很多家庭成员多的朋友来讲，这种大五座SUV落地成本很可能在15万左右，那么也就是说曾经开A级轿车的朋友，产品升级选一部海狮07DM-i这样的车也未尝不可。
在技术上比亚迪的整体优势依然存在，并且已经从三电逐步拓展到智能化领域，首先第五代DM插混技术低能耗长续航，海狮07DM-i的NEDC亏电油耗4.7L/100km，估计实际综合能耗也就6升左右，CLTC纯电续航150km，按照我们的了解跑135km左右问题不是很大，当然这要看驾驶习惯，正常驾驶会感觉到比亚迪的能耗控制确实做的不错，满油满电综合续航咱们就不讲了，大家的驾驶习惯不一样，不过可以肯定一点：插混车的综合能耗成本确实比任何油车低了，重点是用车场景更丰富，更轻松、安静等等。
至于动力性能，有200千瓦单电机的版本可以选择，也有百公里加速4.7秒的四驱版（和唐DM-P一个水平），其实现在电车把加速干到“白菜阶段”以后，我发现大家反倒更注重驾驶和乘坐体验感，比如会不会晕车等等，这方面例如比亚迪这样的大厂早就解决舒适问题，接下来更重要考察的就是底盘，为什么海狮07DM-i的舒适有保障，还是因为有云辇-C，这种能够调节悬架阻尼，增加滤震能力、过弯稳定性、还能兼顾舒适，实际上还是起到一定作用，虽然跟空气悬架还有差距，至少能让俯仰和侧倾有很好控制；
咱们不妨回顾十二年前，辉煌的速腾或者宝来、朗逸也要卖15万左右，可是给的是什么底盘？三款车都有配半独立悬架的历史，更不要说可变阻尼悬架，那时有可变悬架起码30万，现在接近一半的价格就有十多年前30万配置，实际上一种中国汽车工业爆发的时代红利，把整车体验完完整整的提升了几个台阶，如果不是国产车，现在我们恐怕还被抠搜的给个独立悬架了事，但是海狮07DM-i全系标配云辇-C，舒适性的好赖大家可以去自行体验。
智能化这块其实是不了解的朋友就不感兴趣，一旦接触就放不下的配置，就像手机或者PAD有一定依赖症，就拿我自己来说现在开惯新能源再去开油车，就会有很多不适应，特别是呼叫人机交互功能帮忙导航、听歌、空调什么的，现在海狮07DM-i用DiLink 100没有旋转屏，不过横屏可以适配几乎所有的APP，并且反应还更快，从体验感上来说确实更进一步。
第二项智能化当然是智能辅助驾驶，虽然现在辅助驾驶还是辅助，不过有高快领航、代客泊车的天神之眼C比一般的LCC（只有车道保持跟车）要强很多，至少可以帮助我们节省30%的精力，再说了全系标配天神之眼，顶配还有免费的激光雷达智能辅助驾驶方案，同级对标的传统中型油车实际上在体验感差距很大，而同级新能源车大多数没有这样的中大型SUV，或者是配置以及智能化还没有完全达到2025年的水平，所以说海狮07DM-i和唐这样的产品都是新能源中大型SUV里能力全面的车。
至于空间2820mm轴距做大五座再合适不过，也没有强行安排7座，也是考虑到后备箱装载能力。另外还有可以选装的灵鸢车载无人机系统，这是和大疆合作的产品，水平相当于御3常规版，不过重点车顶有无人机舱，可以一键放飞或者收纳，就可以实现快速起飞抓拍美景，这点是一般自己携带无人机做不到的优势，至于价格还是需要1.6万元，可以根据自己的需要来选就好。
说它对标特斯拉Model Y不现实，客群完全不一样，但是海狮07DM-i对标汉兰达倒是很贴切，尺寸很接近产品力更进一步，汉兰达价格却更高，这样也能客观反映油车当年溢价高，现在想着降价也是希望保住自己的市场地位，只是用车方式早已不一样。当然，事无绝对，油车还有忠实粉丝，只是理性的去聊新能源和油车的不同，你会发现新能源还在不断迭代，油车的更新换代越来越缓慢，大家不妨想想这是为什么。
最后海狮07DM-i有个金融方案，显然就是有让利的举动，咱们可以抛开0首付不谈，0利息的特点就是手续费不会太高，最后落地成本可控，至于最高2.6万置换补贴估计需要一定的条件，国补+厂补如果能拿满当然更好，最低配落地价15以下是什么概念？合资车应该做不太到。
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