小米SU7 Ultra解锁马力新规：网友支持声起，你怎么看呢？

5月1日，小米汽车SU7 Ultra的一次系统更新，如一颗石子投入平静湖面，激起千层浪，引发了车圈内外对安全与驾驶能力的热烈讨论。

事件起因：新规引关注

5月1日，多名网友反馈，SU7 Ultra在更新Xiaomi HyperOS时，新增了一条颇具特色的更新内容——“新增排位模式圈速考核，在指定赛道圈速达到官方建议成绩可解锁排位模式”。这意味着，车主若想体验到车辆的最大马力，不再是简单的“一键启动”，而是要经过一场“能力大考”。

网友观点：支持声起

消息一出，部分网友对此表示大力支持。在他们看来，小米此举是对SU7 Ultra强大马力的“精准把控”。如今汽车马力不断攀升，动辄上千匹的车型屡见不鲜，但并非所有车主都能驾驭如此强大的动力。通过要求车主在官方赛道使用排位赛模式达到标准圈速，证明自己具备相应的驾驶能力、对车辆性能有深入了解且具备安全意识后，才能解锁最大马力，这一机制能有效避免因驾驶者操作不当引发的安全事故，是对车主和道路安全的高度负责。

厂家回应：安全为要

面对网友的关注，东方财经询问了小米汽车官方客服。客服明确表示，这一规定是为确保赛道新手的安全。1500匹的马力在日常驾驶中几乎派不上用场，主要应用于赛道场景，而且还需要搭配特殊的热熔胎和其他配件才能发挥出最佳性能。如此强大的动力，对于新手驾驶者而言，无疑是巨大的挑战，极易引发事故。通过圈速考核来解锁最大马力，是在技术与安全之间找到的一个平衡点。

深度剖析：当汽车大马力引发安全问题时，责任究竟在厂家还是驾驶者？

从智能驾驶的角度来看，这一事件背后折射出一个关键问题：

从厂家角度而言，他们有责任确保车辆在设计和制造过程中符合安全标准。对于大马力车型，厂家不仅要提供强大的动力，更要配套相应的安全保障措施和驾驶辅助系统。小米此次新增的排位模式圈速考核，就可以看作是一种前置的安全保障手段，通过技术手段筛选出具备相应能力的驾驶者，降低事故风险。然而，厂家无法完全掌控驾驶者的行为，即便车辆配备了最先进的安全系统，若驾驶者操作不当，仍可能引发事故。

从驾驶者角度来说，获得驾驶资格并不意味着就能轻松驾驭各种性能的车辆。随着汽车技术的发展，车辆性能日益强大，驾驶者需要不断提升自己的驾驶技能和安全意识。对于大马力车型，驾驶者更应充分了解车辆特性，在合适的场景下使用。如果驾驶者盲目追求速度和刺激，忽视自身能力限制，那么一旦发生事故，驾驶者显然难辞其咎。

小米SU7 Ultra新增排位模式圈速考核解锁最大马力的举措，无疑为汽车安全保障提供了一个新的思路。在智能驾驶时代，厂家与驾驶者应携手共进，厂家不断完善安全技术和管理机制，驾驶者不断提升自身素质，共同营造一个安全、有序的出行环境。

毕竟，生命安全无论任何时候才是第一位的，任何时候都不能本末倒置。