有人会把“轻卡”跟“豪华”挂上号吗？听上去有点反差，但山东五征最近搞的那台“飞碟”轻卡就是这种感觉——既干活儿又有一点儿“讲究”。
先说两件有意思的事一是它的续航能蹦到700公里以上，不靠幻想靠的是大电量加增程混动；二是底盘调校有外援背景，宣传里把劳斯莱斯底盘调校团队名字搬了出来，意思是低速灵活、高速稳当，开着不累。
五征把自家新能源产品分成几大系列U、缔途F、W、奥驰V四个平台，各自有定位。最惹眼的是飞碟漫天飞HW7——被称为“大电量增程混动轻卡”，主打远程跑城际、北方严寒也能用的那种耐寒取暖方便的设计；再看飞碟EW7，定位跨城旗舰，除了“劳斯莱斯团队”调校的底盘外，车厢宽敞到能让身高一米八的人也舒展双腿。车身用的是钢笼式结构，号称安全提升约二成，车架、板簧在行业里也属于“厚实派”。
科技感方面，飞碟虫洞APP把人、车、手机连在一块，听来就是把车当成智能硬件在打理，让司机能更方便查车况、调参数、联控设备。
最能说明问题的是它的“野外表现”。9月8日，飞碟新能源上了巴音布鲁克那段被圈为“魔鬼赛道”的路，顶着大大落的海拔差跑了上去，还拿到了吉尼斯认证。能在那种路况下交出稳定续航和可靠性能，这对轻卡来说确实不容易。
五征这波操作是在把传统货车的“能装能跑”和新能源车的“智能与续航”两头扯在一，目标是让车既好用又让老板少操心。对用车人来说，关心的还是耐用、安全和成本，飞碟这几项都在往那儿靠。
车好不好，用过才知道。你对这类既能跑长途又智能化的轻卡感兴趣吗？你怎么看这事儿？评论区见~
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