马自达CX-3将于2027年换代引转子增程EV系统，能否逆袭市场

说实话，瞅见马自达CX-3要捯饬换代，还盘算着用转子增程，我差点没蹦起来：这老炮儿，还真就轴到家了！

别人都在卷电车，它还在那抠哧转子，这得是多大的念想？

CX-3这车，也算个奇葩。

说是小型SUV吧，又有点溜背的意思，在南洋和袋鼠国混得还行。

可搁国内，简直就是“小透明”。

2025年要砍掉一溜市场的销售，听着有点凉飕飕的，但一琢磨，它要改款了，还带着转子发动机王者归来，这又叫人心里痒痒。

问题来了，都2024了，马自达咋还跟转子杠上了？

这玩意儿，长处是身板小、劲儿大，短板嘛，油老虎、排放难伺候。

在环保法规越来越苛刻的当下，这简直就是“顶风作案”。

但马自达好像就吃这一套。

现如今MX-30 REV玩的，就是转子增程，相当于把转子发动机当成一个“充电宝plus”，专门用来供电。

CX-3的换代车型，估计也得走这条道，而且还是高阶版的。

不得不说，马自达这步棋，有点悬。

一方面，转子发动机的确能带来独一无二的驾驶体验，这是其他发动机没法比的。

另一方面，增程路线也算是一种委曲求全，既能勉强过环保这关，又能保留转子的那股骚气。

不过，这事儿也得掰开揉碎了看。

马自达放出话来，要把暹罗打造成南洋的桥头堡，CX-3的换代车型也会在暹罗开工，然后出口到东瀛、南洋和袋鼠国。

这话里有话啊！

说明马自达对南洋市场还是挺上心的。

那边对价格比较敏感，对空间要求也不像国内这么夸张，CX-3这种小而精的SUV，说不定还真能捡着便宜。

可要是马自达还想靠情怀在国内市场咸鱼翻身，那估计有点玄乎。

毕竟，现在国内的消费者，要的是智能化、舒适性，还有实打实的性价比。

CX-3这种“小众”车型，很难满足这些要求。

更何况，它盯上的对手是丰田Yaris Cross和雷克萨斯LBX。

一个是丰田的全球硬通货，一个是豪华品牌的敲门砖SUV，哪个都不是善茬。

CX-3拿什么跟它们叫板？

仅凭情怀，恐怕有点单薄。

当大伙儿都在鼓捣电车的时候，马自达还在死守自己的“技术宅”路线。

这种执拗，固然让人肃然起敬，但也得掂量掂量市场的接受度。

要是马自达能把转子发动机的优势抖搂出来，同时又能在智能化和舒适性方面有所长进，说不定还能趟出一条新路子。

不过，话说回来，即便CX-3换代后依旧不冷不热，那又咋样呢？

至少，马自达力证了自己不是一个人云亦云的车企。

它有自己的偏执，有自己的念想，这就够了。

毕竟，在这个千篇一律的汽车圈子里，多一些有个性的选择，总归是件好事。