全新普拉多上市，40万起值不值？
说实话，看到这车第一眼，我愣了一下。方头方脑的造型，配上可选的圆灯或者方灯前脸，有点像老派硬汉穿上了新潮外套。街上已经有实车了，停哪儿就跟个移动的堡垒似的，气场确实足。不过后保险杠那一圈塑料，还有牌照框那块儿，总让人觉得差了点“精致味”，但你转念一想，这车本来也不是冲着城市精装boy去的，对吧？
这回国产的新款普拉多，起步价32.8万，落地一算，入门款得奔着40万去了。这个数，在现在混动SUV满地走的环境下，真不算低。网上吵得热闹，“有钱的看不上，没钱的买不起”这话虽然扎心，但还挺真实。以前普拉多是“买到就赚到”，保值率高得离谱，现在嘛，消费者可不傻了，光靠情怀撑不住台面。
动力倒是挺猛，全系2.4T混动，243千瓦，630牛·米，配8AT变速箱。参数拿出来，跟同级别的硬派SUV掰手腕完全不虚。非承载式车身、全时四驱、托森差速器、后桥差速锁，这些硬核配置一个没落下。想真去野？高配版本才是正道。不过说实话，现在买这车的人，十个理由八个估计主要还是在城里跑，周末露个营，拍拍照片发朋友圈，真正的越野玩家真不多。
内饰倒是规整，对称布局，12.3英寸大屏加全液晶仪表，按键也没全取消，用起来比那些“全触控+语音控制”的车顺手多了。方向盘加热、座椅通风、JBL音响都有，三区空调也算贴心。但要说豪华感？中控台的材质还是偏实用路线，机械档杆和圆形出风口倒是保留了丰田那股“老实干活”的劲儿。轴距2850毫米，1米75坐前后排都够用，但你要指望多宽敞？那可能得失望了。
智能和越野配置都拉满了。无线充电、数字钥匙、外接电源，城市用挺方便。越野方面，MTS多地形、蠕行模式、AVS悬架、SDM稳定杆分离，全都安排上。可靠性这块儿，丰田的老底子还在。不过有朋友问颗粒捕捉器的事，确实有，后期保养得注意油品，这点不能忽视。
车尾竖着的灯组，鼓形尾门，一眼就认得出是普拉多。侧面线条刚硬，悬浮车顶加撞色，有点辨识度。三种前脸风格可选，有人觉得帅，有人直呼“丑出天际”，审美这东西，真说不准。反正开出去，肯定不会被当成普通SUV。
现在这定价，你说它贵吧，配置和品牌在这儿摆着；你说值吧，同价位新能源车都能上冰箱彩电大沙发了。可你还别说，路上已经有人提车了，说明真有铁粉愿意买单。
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