宾利欧陆GT或回归机械本源，放弃插混架构

汽车圈最近爆出个新鲜事，宾利这台镶金带银的英国贵族跑车，居然在考虑把混动系统扔掉。说白了就是要把那些电池电机统统拆掉，重新拥抱纯粹的机械轰鸣。消息一出，论坛上炸开锅，有人拍手叫好说这才是贵族该干的事，也有人直呼这是开倒车。

宾利那边负责研发的Matthias Rabe直接摊牌：混动系统太重，给添越SUV装上就得增重220公斤。这可不是小数目，相当于多塞进去个成年人。现在他们给欧陆GT和飞驰都上了插混套餐，可这两台车的体重已经逼近两吨半，再这么折腾下去，跑车怕是要变成移动健身房。

要说这混动系统也不是吃素的，771马力的猛兽确实能把老款W12发动机按在地上摩擦。可问题是这系统太能吃体重，就像泡发的干蘑菇，看着不大但分量沉。现在宾利高层开始纠结：到底是当个环保先锋重要，还是保持跑车的骨相重要？

其实这事儿早有先兆。宝马M部门前几年就说过，纯电车的体重是运动性能的天敌。现在他们给iX3装电动四驱，可操控性跟燃油版比还是差了那么一口气。保时捷Taycan倒是玩得风生水起，可你看看那车身，跟装甲车似的堆满电池。

宾利这边玩的是豪横路线，2460公斤的欧陆GT Speed已经够吓人。要是哪天真能把混动系统扔掉，减掉227公斤确实能让车身轻盈些。不过话说回来，就这体重，在跑车圈里还是个大胖子。当年老款V8版欧陆GT S，可比现在轻快多了。

要说这事最热闹的还是车迷圈。有人拍着大腿说终于能听到V8的咆哮了，也有人担心这是倒退二十年。可现实是残酷的——全球碳排放标准像紧箍咒，欧盟那边已经给燃油车判了死缓。宾利要是真转身回去玩纯燃油，怕是得交天价环保罚款。

研发总监Rabe倒是挺实在，说现在重点是让宾利更有驾驶乐趣。这话听着耳熟不？当年丰田开发新Supra，也是打着这个旗号把车做轻。可问题是，宾利的客户真在乎这点操控吗？人家买这车是为后排能跷二郎腿，不是要去纽北刷圈速。

现在这情况就跟减肥似的。宾利知道混动系统是块肥肉，可真要下刀子又犹豫了。毕竟现在全球富豪名单上，环保新贵可不少。你这边刚喊着减排，那边又把电池扔了，这不是打脸吗？

要说市场反应也挺有意思。二手市场上老款W12发动机的车反而涨价了，收藏家们像闻到腥味的猫。可新车销售那边，插混车型订单倒是没断过。这年头，既要面子又要里子的事儿，还真不好办。

宾利现在就像站在十字路口。往左走是拥抱传统机械美学，往右转是押宝新能源浪潮。两边都不容易，毕竟这年头连法拉利都开始玩混动了。你说要是真把混动系统扔了，这台贵族跑车还能不能继续当社交货币，还真不好说。

现在就看宾利怎么玩这场豪赌了。要我说啊，这事儿就跟穿西装打领带开越野车似的，总得有个取舍。各位看官觉得，要是真没了混动系统，你会不会多看欧陆GT一眼？