从代工到共赢：揭秘小鹏与海马汽车的破局式合作

新势力遇困局：生产资质缺失下的必然选择

2017年，成立仅3年的小鹏汽车面临量产交付的关键挑战——缺乏新能源汽车生产资质。此时，拥有闲置产能的海马郑州工厂成为最佳选择。双方合作的核心动因在于：海马投入数十亿改造生产线（焊接自动化率提升至92%），小鹏则借助成熟产能快速实现G3量产。这一借船出海模式，既解决了新势力的燃眉之急，也为传统车企转型提供了样本。

三个月奇迹：海马工厂的智能化改造攻坚战

为满足小鹏的智能制造标准，海马工厂在创纪录的3个月内完成产线升级：新增128台库卡机器人、引入水性漆工艺（VOCs排放降低78%）、部署AGV智能物流系统。何小鹏曾公开称赞这一效率远超自建工厂周期。这种改造不仅保留了传统制造经验，更注入了智能生产的基因——例如焊接车间激光飞行焊速度达60mm/秒，焊缝强度提升20%。

双品牌尾标的争议与必然

初期小鹏G3尾标同时标注小鹏和海马汽车，引发消费者对品质的疑虑。但这恰恰体现了新老势力互补的阶段性特征：小鹏专注研发与用户体验，海马贡献制造经验与产能保障。数据显示，代工期间G3良品率达99.2%，远超行业平均水平。这种合作模式为海马后续新能源转型积累了关键技术，例如其后来开发的液冷电池包便吸收了小鹏的温控方案（温升控制在10℃以内）。

代工模式的行业启示：从过渡到超越

随着小鹏肇庆工厂投产，海马代工于2021年终止，但这段合作留下了深远影响：

1.效率验证：证明传统工厂通过智能化改造可快速适配新势力需求；

3.模式创新：为蔚来江淮华为赛力斯等后续合作提供参考。如今小鹏自有工厂已实现100%焊接自动化，但这段代工史仍是中国新能源汽车产业破局期的重要注脚。

关键词加粗：生产资质缺失|3个月改造|双品牌尾标|99.2%良品率|温升控制10℃