坐进纯电车的第一秒，推背感确实让人兴奋，但没过多久脑袋就开始发晕，这种体验你肯定不陌生吧？最近不少车主都在吐槽这个问题，连小米新出的YU7都专门搞了个＂防晕车模式＂，可惜效果就像吃止疼药，暂时缓解而已。
问题到底出在哪？科学家们早就研究过，人体对车辆晃动的承受力其实很有限。现在市面上大多数电动车为了追求加速快感，把动力调校得特别猛，一踩电门就像被弹弓射出去，身体哪受得了这种刺激？再加上有些车底盘软绵绵的，过个减速带都能把人颠得七荤八素，不晕才怪。
这次我们找来三款热门电动SUV做实验，分别是东风本田S7、特斯拉Model Y和极氪7X。测试方法很简单：先找条坑坑洼洼的烂路，再绕十八弯的环岛转圈，最后来个突然加速急刹车。结果你猜怎么着？只有东风本田S7全程没人喊头晕，其他两款车下来后，副驾的同事脸色都发白了。
要说本田这车有什么秘诀，首先是动力输出特别聪明。虽然它4.6秒就能破百，但加速过程像坐电梯一样平稳，不像某些电动车一踩电门就往前窜。这得归功于工程师把扭矩输出调成了渐进式，模仿了大排量燃油车的感觉。另外它的悬挂系统确实有两把刷子，过弯时车身稳如老狗，连续过减速带也不会＂duangduang＂乱晃。
最让人意外的是，我们把百万级的奔驰S级拉来对比，发现东风本田S7在平稳性上居然不相上下。要知道本田可一直是玩发动机的高手，现在搞电动车居然把老本行优势也移植过来了。反观某些新势力车企，底盘调校还停留在＂能开就行＂的阶段，坐久了能不晕吗？
现在电动车分成了两大流派：一种是彻底颠覆传统，把所有屏幕都换成触控的；另一种像东风本田S7这样，保留着燃油车时代的驾驶质感。没有谁好谁坏，就像智能手机有人喜欢全面屏，也有人怀念实体按键。但如果你受不了坐电动车头晕，是不是该试试这种＂老司机＂调校出来的产品呢？
话说回来，你坐电动车最惨的一次晕车经历是什么时候？是不是也想过＂还不如坐回燃油车＂？
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