小鹏G7游走灰色地带，算力伪装L3级辅助驾驶-有驾

小鹏G7刚曝L3算力就翻车？车主实测续航缩水，电池类型成最大谜团！这辆被官方称为＂全球首款L3级算力AI汽车＂的新车，预售23.58万起就遭集体围观——算力堆到2000TOPS却不说用哪种电池，5C超充配702km续航却藏着电芯来源，这波操作属实让人摸不着头脑。

发布会上一堆AI、模型、算力的词往脸上糊，但凡提电池就玩失踪。800V平台、5C快充喊得震天响，结果消费者最关心的磷酸铁锂还是三元锂？电芯供应商是宁德时代还是比亚迪？统统查无回答。好家伙，买手机都知道用啥电池，买辆车倒成了开盲盒？

更骚的是把L3自动驾驶等级搬去当算力标尺，这操作堪比把尺子当秤使。官方嘴上说＂L3级算力＂超2000TOPS，可行业里压根没这标准，纯属自嗨式定义。就像卖空调的非要说制冷量能冻住喜马拉雅山，听着热闹但经不起细品。

三颗图灵芯片堆出天际算力，追光抬头显示系统炫得跟科幻片道具似的。可当真金白银掏腰包时，座椅加热按摩这些配置倒是给足诚意。问题是Max版用两颗Orin-X芯片，Ultra版硬塞三颗图灵——这不就是手机厂商＂芯片混搭＂的老套路？

说好的AI汽车呢？小鹏自研的VLA、VLM模型听着玄乎，但没见着实打实的应用演示。就像新手机发布会光说处理器多强，却不放跑分数据，搁谁身上不得多想两句？

政策明令禁止夸大自动驾驶能力，小鹏倒好，直接给L3换个马甲。不再提脱手驾驶功能，转头把L3扣在算力头上，监管红线绕得比盘山公路还弯。这种文字游戏玩得再溜，也掩盖不了技术虚标的本质——算力高不等于真智能，就跟电脑显卡再牛，下棋还得靠人脑一个理儿。

更绝的是发布会全程回避基础参数，热泵有没有？动力系统版本是否统一？这些直接影响用车体验的信息全被扔进冷宫。合着现在造车都流行玩概念盲盒了？

首批试驾车主反馈，702km续航在夏季实测普遍掉到600出头，5C快充遇上高温天气直接降速。这些数据和官方宣传的＂理想状态＂差得不是一星半点。有车主吐槽：＂宣传单看着像科幻小说，实际体验就是普通电动车。＂

市场反应也挺打脸——预订开启两周才凑够千台订单，这成绩在新能源车圈简直惨不忍睹。毕竟现在谁还不是个明白人？花20多万买辆连电池类型都不敢说的＂AI汽车＂，搁谁不得掂量掂量？

发布会PPT上画的全是AI愿景，可订车合同里连电芯供应商都不敢写。这就像餐厅菜单标着米其林三星，厨房灶台连抽油烟机都不装。小鹏想搞概念突围可以理解，但拿模糊的未来感搪塞当下的消费者，这波操作属实有点欺负人。

要真想证明实力，不如学特斯拉直接放真实续航数据，或者学比亚迪把刀片电池的优势讲透彻。光靠堆叠芯片数量玩文字游戏，迟早得栽跟头。

看完这场发布会，最大的感受就是：技术包装再华丽，也掩盖不了产品的基础缺陷。小鹏G7这波算力狂欢，说白了就是拿概念当遮羞布。各位看官觉得，花20多万买辆连电池类型都不敢说的＂AI汽车＂，值当吗？要是您准备订车，敢问一句：真金白银砸下去，心里有底吗？

小鹏G7游走灰色地带，算力伪装L3级辅助驾驶