未上市就以抢眼的订单量以及高难度挑战赢得了市场高度关注，这就是奇瑞汽车今年第四季度重磅推出的纵横G700。
近日，纵横G700成功横渡长江轰动车圈，其凭借方舟两栖系统化长江天堑为坦途，成为百年汽车工业史上首款成功横渡长江的越野车。
10月19日，纵横G700正式上市，售价为32.99-41.49万。这款具有划时代意义的全领域豪华越野SUV，以颠覆性姿态撕开高端越野市场的裂缝。
水陆两栖，它真的行
对于纵横G700，最多人关心的一定是它的纵横方舟技术，但在说这个之前，轱辘哥觉得有必要先强调一下，纵横G700并不是为了炫技或者其他的营销噱头。
你可以把横渡长江这件事情看作是奇瑞在技术层面的一次自信展示，可以把纵横G700“水陆两栖”的特点看作是奇瑞技术冗余下提供的强大安全保障与极端天气守护。你可以不用这个功能，但在关键时刻，它得提供这种安全底气。
说回首次实战落地的纵横方舟技术，一辆车在水里要像一艘船一样，有很多技术考验，比如如何在水上自如行驶？车轮如何化身方向舵？车载水下推进器如何工作？水中姿态如何精准控制？
而纵横方舟技术都一一攻克了这些挑战，包含了4大核心模块：密封性能、浮水姿态、水上驱动力及航行控制，让纵横G700遇水成舟，具备全领域硬核实力，既能够在城市驾驶灵活操控，又能体验深度越野。
在全领域通过能力方面，纵横G700拥有“全地形LAND、全水型WATER、苍穹SPACE”三大技术体系，配备行业首创内高压一体式大梁、空气悬挂和三把锁，涉水深度达970mm，核心部件达IP68级防水，并提供24小时全领域互联。
动力方面，纵横G700搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，和全球首款纵置2档DHT变速箱。其中，2.0T混动专用发动机热效率高达45.9%，加上P3、P4电机、800V宁德时代混动专用电池的加持，实现系统总功率665kw，总扭矩1135N·m，百公里加速4.6s。
作为电驱硬派SUV的纵横G700，与方程豹豹8、坦克500hi4-Z以及猛士M817等非承载架构的诸多中大型SUV相比，在动力和底盘的技术方面可以说是处于人无我有、人有我优的领先态势。
高端豪华，它也行
除了在越野环境的硬核实力，纵横G700在铺装环境下也同样具备极强的产品实力，不少配置拎出来都完全可以压住全场，比如劳斯莱斯同款莱斯康音响系统，据了解，目前全球仅两款车型使用该音响，其中一款就是纵横G700。
一打开车门，你就能感受到纵横G700的豪华感扑面而来，和硬派的越野外观有很大反差。很难想象，在这么“硬”的一台车上，内里有这么豪华的“装修”，其提供了五座布局和六座布局，空间都很大，不管车内纵向空间、空间得房率、二排腿部空间、三排腿部空间等等指标，都是同级第一或同级领先的水平，优势明显。
纵横G700车内采用大面积的皮质包裹，配备35.4英寸山脉天际屏、15.6英寸2.5K中控触控大屏、17.3英寸3K家庭影院大屏、后排专属8.88英寸空调屏，形成全场景交互中心，不管是在视觉效果上还是功能实用性上，它都达到了行业领先水准，完全不输那些以冰箱彩电沙发为长板的高端新势力车型。
当然，纵横G700的内饰风格也很大程度上保留了经典硬派车型的厚重感，整体线条都是比较粗壮的，实体按键也不少，这也恰恰是其彰显豪华的独特之处。
智驾方面，纵横G700搭载华为乾崑智驾ADS 4系统，集成1个激光雷达、3个4D毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达和27个感知元件。
而且别忘了，纵横G700先是一台越野SUV，然后才是豪华SUV，它所拥有的全领域能力可以说是横扫四方了，铺装场景、非铺装场景对它来说都轻松驾驭，对于“既要越野又要家用”的高端用户来说，纵横G700就是没什么可挑剔的选择。
硬派造型，它太行了
最后回顾一下外观，纵横G700给人的感觉非常庞大，长宽高分别为5198/2050/1956mm，轴距为2870mm，妥妥的大家伙，整体设计风格就是一台四平八稳的硬派方盒子，不会太过于张扬，但气势是稳稳拿捏住的，这样也更符合高端用户稳重的需求。
前脸部分，纵横G700采用熏黑蜂窝格栅与发光LOGO组合，64颗LED光源组成的矩阵大灯很有辨识度。前脸下半部分非常粗壮，前保险杠集成2.5吨承重拖车钩与双段式防撞梁，工艺精细，这从钣金接缝等地方都可以看出来。
来到车身侧面，纵横G700并没有想象中的高高凸起的轮眉，反倒是尽量和车身平面一体化，包括行李架也是，这样也是为了更好降低风阻系数。
尾部采用窄上宽下的造型布局，越野SUV标志性的外挂备胎没有缺席，竖置尾灯则增加了辨识度。值得一提的是，纵横G700全车拥有30余处的改装预留接口，虽然它原厂状态下已经很野，但依然提供了个性化的选择。
其实纵横G700的内外设计都从喜马拉雅山脉中汲取了很多灵感，融入冰川、雪线、陡崖等元素，比如山影巨幕前脸、冰川格栅、冰棱大灯，以及车内的珠峰8848等高线纹理压花、珠峰图腾徽章等等，让它拥有更多内涵，给高端用户带来更多情绪价值。
总结
总的来说，纵横G700既有越野车的“工具化”特性，也有城市SUV“家用化”特性，以全领域实力面向全领域使用场景。
目前，在智电汽车的浪潮冲击下，越野车市场正在经历一场前所未有的转型，对于中国汽车品牌来说，这是一个在豪华越野SUV市场超车的绝佳机遇。纵横G700率先出发，依托奇瑞汽车的全球化创新体系，在定义品类、技术创新、品牌升纬等层面都实现了颠覆。（文｜DAN）
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