对于很多刚刚拿到驾照的朋友来说，开车上路最让人心里发怵的，恐怕不是起步熄火，也不是倒车入库时反复调整，而是在处理车身两侧的距离问题上，总是心里没底。
那种眼睁睁看着自己的车和旁边的障碍物越靠越近，方向盘在手里却不知道该往哪边打的感觉，实在是太折磨人了。
比如在拥挤的街道上会车，总担心会和对面的车发生刮蹭；在路边侧方停车时，又生怕右后轮狠狠地磕在马路牙子上；甚至是在通过一些收费站或者限宽墩的时候，明明感觉路很宽，可车开过去就是会蹭到。
很多人把这归结为“车感”不好，觉得这是天生的，练不出来。
但实际上，那些经验丰富的老司机们也并不是天生就长了一双“火眼金睛”，他们之所以能够精准地判断距离，靠的其实是一套行之有效的观察方法和长久练习形成的肌肉记忆。
这些方法并不复杂，普通人只要用心去学，多加练习，很快就能掌握。
首先，我们要从根本上改变一个观念，那就是要把车看作是自己身体的一部分。
很多新手开车时，总觉得人和车是两个独立的个体，自己只是坐在一个铁壳子里发号施令。
这种“人车分离”的感觉，是导致距离判断不准的根源。
而老司机的感觉是，车子的四个角、车身的宽度，都像是自己身体的延伸，能够下意识地感知到它们的位置。
要达到这种状态，第一步就是要在车上找到几个可靠的参照点，把这些点当作我们用来测量距离的“尺子”。
一个非常关键的参照点，就在我们正前方的引擎盖上。
无论你开的是轿车还是SUV，都可以试试这个方法：保持一个正常的驾驶坐姿，向前看，找到引擎盖右侧大概三分之一的位置。
为了方便记忆，刚开始练习的时候，你甚至可以在那个位置用一个小小的静电贴做个标记。
这个“三分之一点”的作用非常大。
当你在路边行驶，需要和马路牙子保持一定距离时，只要让这个“三分之一点”和路边的边缘线重合，那么你的右侧车轮距离路边的距离，基本上就是非常安全的30厘米左右。
这个距离可以说是黄金距离，它既能确保你在停车后开门不会碰到路肩，也不会因为离路边太远而影响交通，完全符合交通法规里关于路边停车的要求。
如果你看到路边的线还在这个点的右边，说明你离路边还比较远，可以适当地向右靠拢；反过来，如果路边的线已经越过了这个点，快要靠近引擎盖的中心了，那就说明你的车身右侧已经非常危险，必须立刻向左打方向进行修正，否则轮毂或者车门就有被刮伤的风险。
说完了右边，我们再来看看左边。
判断左侧距离，主要依靠的是左边的后视镜。
它就像我们左侧的眼睛，能告诉我们很多重要的信息。
在路上正常会车时，你可以观察对向来车。
当对方的车头边缘，刚好和你左后视镜的内侧边缘对齐时，通常意味着你们两车之间的横向距离还有1.5米左右。
在国内，城市道路的车道宽度一般在3.5米以上，1.5米的间距足以保证两车安全通过，所以这时候你可以放心行驶。
但如果对方的车身已经“挤”进了你的后视镜，占据了镜面不小的面积，那就说明两车距离已经很近了，可能不足1米。
尤其是在一些没有明确划线的窄路上，遇到这种情况，最稳妥的做法就是减速，甚至在必要时停车，让对方先行。
安全永远是第一位的，一时的谦让可以避免很多不必要的麻烦和损失。
掌握了这两个基本的参照点，我们就可以把它们应用到具体的场景中去。
侧方停车是很多新手的噩梦，最怕的就是右后轮撞上马路牙子。
这时候，右后视镜和我们前面提到的“三分之一点”就要结合起来用了。
在开始倒车时，你可以先用“三分之一点”法，让车身和路边保持一个大致合适的距离。
然后挂倒挡，视线就要集中在右后视镜上。
你需要一边缓慢倒车，一边在镜子里观察右后轮和马路牙子的距离变化。
当看到轮胎的侧面和马路牙子越来越近，感觉只剩下大约一个拳头宽的距离时，就是回正方向盘的最佳时机。
然后继续向后直退，车子就能很顺利地停进车位里，并且车身和路边的距离也恰到好处。
第一次可能掌握不好这个“拳头宽度”在镜子里的具体形态，没关系，停好车后马上下车看一看，把实际距离和刚才在后视镜里看到的影像对应起来，多重复几次，你就能在大脑里建立起准确的视觉模型。
另一个高频场景是窄路会车。
在狭窄的巷子里，人的本能会驱使我们去紧紧盯着迎面而来的障碍物，也就是对方的车。
但这样做往往会适得其反，因为你的注意力越是集中在障碍物上，你的手就越容易不自觉地把方向盘朝那个方向打，这就是所谓的“目标凝视”效应。
正确的做法恰恰相反，你的视线应该越过对方的车，去专注于你们两车之间那片可以通行的“空白路面”。
你要在心里快速判断，这片空白区域是否足够你的车身通过。
一个简单的判断标准是，如果这片空白看起来能容纳一个成年人轻松走过，那通常就没问题。
同时，用余光扫视两侧的后视镜，确保在镜子里还能看到地面，而不是被车身完全遮挡，这就说明你的车大致在道路中间，两侧都有余量。
至于过收费站或者限宽墩，原理就更简单了，核心就是“走中间”。
你需要找到车头的中心点，比如车标的正上方，或者雨刮器根部的中心位置。
然后让你的视线、这个车头中心点，以及前方通道的正中心（比如收费窗口的支撑柱，或者两个限宽墩的正中间）形成“三点一线”。
只要对准了这条中轴线，然后稳住方向盘，车子就能平稳地通过，因为两侧的距离会被自然地均等分配。
当然，所有的技巧都只是辅助，真正要把车开好，还需要养成一些良好的驾驶习惯。
最重要的一个习惯就是“慢”。
当你对距离判断不准，心里没底的时候，最好的办法就是把车速降下来，降到步行的速度，甚至完全停下来观察。
速度慢了，你就有更充足的时间去观察、判断和修正方向。
开车不是考试，没人催你，安全到达比什么都重要。
此外，要养成勤看后视镜的习惯，不要只盯着前方，每隔几秒钟就应该扫视一下左右和车内的后视镜，时刻掌握车辆周围的全方位动态。
最后，也是最重要的一点，就是要刻意练习。
不要等到上路了才去想这些问题。
可以在周末找一个空旷安全的停车场，用几个矿泉水瓶当作障碍物，反复练习侧方停车、拐弯等操作。
每一次操作后，都下车去实际测量一下距离，然后回到车里，记住刚才从驾驶位看到的景象。
这种有目的、有反馈的练习，效果远远超过在马路上漫无目的地开上几百公里。
通过这样的反复练习，这些参照点和距离感最终会从大脑的刻意记忆，转变为身体的下意识反应，到那时，你也就真正拥有了所谓的“车感”。
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