没 B 柱的车怕不安全，加速快的又担心华而不实？追觅这款概念车偏要打破常规 —— 一边用 7 项专利做无 B 柱车门，一边把零百加速压到 1.8 秒内，还把安全和性能都拉满了。
先看最反常识的 “无 B 柱” 设计。追觅靠全球首创的 7 项专利，重构了车门系统，核心是 “隐藏式双 B 柱”—— 不是真的没 B 柱，而是把它藏进了车身框架里，从外面看没有突兀的立柱，上下车时前后门能无序对开，不用像普通车那样先开前门再开后门。对带老人、小孩的家庭来说，这种设计太实用了，不用弯腰挤着进后排，搬婴儿车、行李箱也更方便。
更关键的是，“隐藏” 不代表 “缩水”。车身用的是2000MPa 航天级热气胀钢，要知道普通家用车常用的钢材强度多在 1500MPa 左右，追觅这款钢材抗撞能力直接上了一个档次，侧面受冲击时能更好地扛住压力。再看扭转刚度，数值达到了＞45000Nm/deg，简单说就是开车过坑洼、过弯时，车身不会软塌塌地晃，比很多强调操控的轿车还稳，这对日常驾驶的安全感提升很明显。
值得细聊的是无序对开系统，它不是单纯的 “花架子”。普通对开车门常有 “前门不开，后门难开” 的问题，追觅这款却能前后门独立开启，开门角度也更大。比如路边临时上下人，后排乘客不用等前排开门，直接就能下车；后备箱搬大件时，车门也不会挡路，这些细节都戳中了日常用车的小痛点。
再看动力部分，追觅这款概念车直接把 “快” 做到了极致 ——零百加速＜1.8s。要知道现在主流的性能电车，零百加速多在 3-4 秒区间，就算是顶级超跑，也很少能压到 1.8 秒内。能有这成绩，除了强动力，还靠极限风阻系数 0.185，比很多主打低风阻的电车（多在 0.2 左右）还低，风阻小了，加速时的阻力自然更少，能耗也能省一点。
动力持久度也有保障。它用了冷媒直冷电驱技术，能把电驱系统温度稳定在 15℃左右，就算连续加速或者跑高速，也不会出现动力 “掉链子” 的情况。还有超级 BOOST 模式，开启后能瞬间增加 30% 的动力，比如需要超车时，踩下油门就能感受到明显的推背感，不用等动力 “酝酿”。
轮端扭矩近 23000 牛米的数据也很亮眼，这意味着起步时的爆发力足够强，就算满载人员和行李，起步也不会显得肉。对普通人来说，这种动力不是 “只能看”，日常通勤时超车更有信心，偶尔想体验赛道激情，切换到 “超级赛道模式” 就能感受到速度感，兼顾了实用和乐趣。
其实追觅这款概念车最打动人的，是它没把 “黑科技” 当噱头。无 B 柱设计解决了上下车不便的痛点，同时用高强度钢和高扭转刚度保住了安全；极致加速没牺牲实用性，低风阻和直冷技术还考虑了日常使用的能耗和稳定性。对消费者来说，概念车的意义不在于 “马上能买到”，而在于看到未来用车的可能性 —— 安全和便利能兼顾，性能和实用也不矛盾。
你觉得追觅这款概念车，无 B 柱设计和 1.8 秒加速，哪个更值得先落地？如果选车，你会更看重车身安全还是动力性能？评论区说说你的看法！
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