雷军的噩梦又来了，小米SU7连撞8辆汽车，7辆电动车，现在小米汽车一出事，就是小米开头，然后事故怎么样，外加一顿输出雷军，我估计雷军都快麻木了吧。
话说现在电动车个个都标榜零百加速，动不动就三四秒破百，这性能放赛道上确实爽，可日常开起来真不是专业车手啊。
前两天看个数据说新手司机开大马力电车，误踩油门的概率飙了三成。
这辆小米SU7像脱缰野马似的横扫马路，撞完汽车怼电动车，现场堪比保龄球全中场面。
围观群众第一反应都是掏手机，拍视频配文必带“雷军”俩字儿，仿佛每起事故都是给雷总专属定制的新闻套餐。
要我说啊，这哪儿是撞车，分明是撞在流量密码上了！
其实这事儿背后藏着三层荒诞。
你瞧马路上这些电动超跑，3秒破百的加速数据亮出来唬人，结果方向盘后头坐着刚拿驾照的新手，“油门当刹车”的梗都快成连续剧了。
昨天跟汽修厂老张唠嗑，他说最近两个月接的电动车事故车七成都是后保险杠撞烂——这可不就是急刹变追尾的标准操作吗？
再者说围观群众也怪：蔚来撞墙叫车主全责，小米出事就变成雷军背锅；品牌热搜体质算是被玩明白了。
更魔幻的是市场供需关系。
现在4S店订SU7要排队半年，一台稀罕得跟熊猫似的；结果出个事故反倒满城皆知。
有朋友吐槽等车等到心绞痛、改装件囤半库房，却还没见到影子呢。
要我说某些汽车博主真该收敛点——天天鼓吹地板电推背感弄得新手以为开性能车比手游还简单。
当年特斯拉单踏板模式争议够大吧？
如今满街“3秒俱乐部”成员，而驾校课程倒还停留在90年代水准……话讲回来，你买性能跑之前真的先掂量一下自己脚感了吗？
见过太多司机握方向盘时手心冒汗，每次红绿灯起步非得秀弹射风格，下一个路口咣当一声直接进维修厂。
如果真想稳妥试水，不如先挑款配置适中的现货车型。
不仅免去漫长排队煎熬，还能验货安心。
一些抢着要顶配太空灰版本的大哥们，你们舍得用首提新座驾练脚法吗？
发现没有：越紧俏车型越容易成为热点讨论中心。
从订购排名，到等待期间临时换配置，都足够衍生出不少有趣内容。
那么问题来了，你排第几位买它？
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