近日，福州李先生的理想ONE在授权钣喷中心停放三年后，取车时发现电机、音响等部件不翼而飞，引发“拆件门”事件。这起事件背后，究竟谁该担责？车主、售后点、还是另有其人？
三年停放，部件不翼而飞
据李先生描述，他的理想ONE自2022年5月起就停放在理想汽车福州晋安授权钣喷中心。由于维修费用高昂，他一直未取车，期间还支付了3000元“停车费”。然而，当他准备将车拖走时，却发现车内电机、音响等部件不翼而飞。
车主质疑，售后点否认
李先生怀疑是售后点拆除了车内的部件，但售后点相关负责人表示，车辆确实停放在那里，但部件并非他们拆除。售后点解释称，由于场地不足，他们将李先生的车拖到了外面的停车场，至于何时停放、停放在哪里，他们需要内部调查。
律师建议，车主维权
面对这种情况，法律人士建议李先生首先核查停车费的缴纳凭证，明确款项性质，判断是否形成保管协议。如果3000元属于停车费，则双方构成有偿保管关系，售后点需承担部件灭失的举证责任。如果售后点无法证明已尽保管义务，则需承担赔偿责任。
此外，律师还建议李先生立即封存车辆并申请司法，提供预拆解车况视频及购车发票，核实缺失部件清单与估值，固定证据链。如果私自拆解属实，售后点需赔偿部件损失及车辆贬值费用。
管理漏洞，亟待弥补
此次事件暴露出售后点在车辆管理方面存在漏洞，例如对长期停放车辆缺乏动态监管机制，转移车辆时未向车主尽到告知义务等。售后点应及时弥补管理漏洞，例如定期向车主发送车辆状态报告，规范处置长期停放车辆，在转移车辆时全程留痕等。
理想ONE降价停产，车主维权难
除了“拆件门”事件，理想ONE的降价停产也引发了车主的维权行动。部分车主表示，他们在购车前并未被告知车辆将面临停产和降价，认为自己的利益受到了损害，要求理想汽车给出解释并尽快给出解决方案。
理想汽车方面回应称，理想ONE的降价属于促销政策，并非降价。理想L8是理想ONE的换代产品，后续会以理想L8销售为主，理想ONE会逐步退出生产线。停产后，理想ONE的售后服务不会受到影响。
然而，部分车主对理想汽车的解释并不满意，认为理想汽车存在“欺骗销售”等行为，要求理想汽车退还2万元或保留车主更换新款车辆的权利等。
理想汽车回应，车主维权路漫漫
针对车主的维权行动，理想汽车方面表示，理想ONE的基础售后保障不会受到影响，理想汽车将严格履行对于所有车主的质保承诺，并在使用过程中提供原厂纯正配件用于维修保养和质保服务。
此外，理想汽车还决定将为所有理想ONE用户，在原有的“三年流量无忧方案”基础上，追加赠予三年流量无忧，每月20G免费流量，确保理想ONE车主的用车体验。对于理想ONE的OTA软件升级服务，理想汽车的软件团队也将持续开发和运营。
然而，部分车主对理想汽车的解释并不满意，认为理想汽车并未解决他们的核心诉求。车主的维权之路，仍然漫长。
威马汽车危机，车主焦虑
除了理想汽车，另一家新势力车企威马汽车也面临着危机。威马汽车近期发布了预重整公告，希望通过引入战略投资人获得重生。然而，威马汽车的员工、经销商、车主都面临着巨大的焦虑。
威马汽车的部分门店已经关闭，工厂生产线停摆，售后服务也出现了问题。部分车主反映，威马汽车的车机系统无法正常使用，手机钥匙也无法使用，APP也无法正常连接。
威马汽车的车主们担心，如果威马汽车真的破产倒闭，他们的车辆售后保障将无法得到保障。
新势力车企，路在何方？
理想汽车和威马汽车的案例，反映出新势力车企在发展过程中面临的困境。新势力车企在技术创新、产品研发、市场等方面面临着巨大的挑战，同时也需要加强内部管理，完善售后服务，才能获得消费者的信任。
对于消费者而言，选择新势力车企的车辆时，也需要更加谨慎，了解企业的经营状况和售后服务能力，避免日后出现维权难的问题。
结语
新势力车企的崛起，为汽车行业带来了新的活力。然而，新势力车企在发展过程中也面临着诸多挑战。希望新势力车企能够吸取教训，加强自身建设，为消费者提供更加优质的产品和服务，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
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