这两年车市价格战打得火热，电车油车都降价促销，但这背后藏着隐忧——厂家亏本卖车撑不久，电池原材料和造车成本迟早要涨回来。现在看似捡便宜的好时候，可能过两年就没了。建议刚需的趁早买，想等新技术的得掂量钱包。
这两年逛汽车市场，就像走进菜市场早市抢特价菜。新能源车打得火热，油车价格直接腰斩，连奔驰宝马都放下身段搞促销。
新闻里天天喊“价格触底”、“史上最卷”，但看多了我心里反而犯嘀咕——这么赔本甩卖能撑多久？
先掰扯掰扯车企现状。
新势力品牌里除了理想和零跑勉强能赚点钱，其他基本都在烧钱冲销量。
传统车企更惨，卖油车早就不赚钱了。
乘联会数据显示，今年整个汽车行业利润率才4.3%，比卖家电的还低。对比奔驰宝马常年8%-9%的利润率，咱们这些车企明显在硬扛。
现在这行情说白了就是打肿脸充胖子。电车那边电池原材料前两年疯涨，去年突然暴跌，碳酸锂从60万一吨跌到6万，车企这才有机会降价。
可这种大起大落能维持多久？明眼人都知道，等这波库存清完，新能源车销量再上来，原材料铁定要回涨。毕竟电池占电车成本三分之一，材料涨价车价就得跟着动。
油车更麻烦。
本来靠卖得多分摊成本，现在市场被电车抢走，生产线开工率不足，造车成本反而越来越高。我认识个4S店经理说，现在卖辆30万的宝马，厂家实际到手的利润只有万把块，还不如卖二手车赚钱。
再说补贴这事儿。前些年买电车有国家补贴，车企自己也往里贴钱，大家觉得电车就该比油车便宜。可现在补贴退坡了，车企自己还在往里垫钱。
想想当初网约车大战，开始都是两三块钱坐车，等市场稳定了价格翻倍涨。汽车行业早晚也得走这步，现在这些“白菜价”其实是透支以后的利润。
说到技术升级更得清醒。固态电池、800V高压平台这些新技术是好，可等它们量产普及的时候，价格绝对低不了。
就像当年智能手机刚出触屏时，旗舰机价格都是现在两倍。现在七八万能买到的电车，到时候可能连入门款都够不着。
所以给真心想买车的人提个醒：要是急着用车，眼下碰到合适优惠就抓紧下手。
别看现在整天喊“明年更便宜”，等车企缓过劲来开始涨价，别说优惠，可能连现车都抢不到。去年碳酸锂暴跌这种好事，十年未必能碰上一回。至于那些不差钱的，当然可以继续等新技术，但要做好心理准备——未来的高端技术，注定匹配高端价格。
说到底，汽车终究是制造业，不是互联网行业能靠融资一直烧钱。
现在这波降价潮，其实是厂家在用老本换市场。
等资本撑不住的时候，该还的账总得还。
到那时候，车市才会露出真面目——
好车不便宜，便宜没好车，这本该是市场的常态。
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