去年冬天，我去川西自驾，租了辆福特探险者拉着一帮哥们儿出发。一路上翻山越岭，这大块头居然比我想象中灵活得多。那天在海拔4000多米的垭口，十几辆车排队等候，唯独这台探险者一脚油门就爬上去了，把路边蹲着抽烟的普拉多车主看得一愣一愣的。那一刻，我对这台"美国普拉多"有了全新认识。
外观上，探险者就像个穿西装的NFL橄榄球运动员，健硕但不失体面。长近5.1米的车身比普拉多还要大气几分，前脸那个盾形格栅像极了美式冰箱，霸气得很。侧面线条硬朗，没有那些花里胡哨的设计，但转向灯设计在后视镜上这点真特么反人类，下雨天基本等于隐形。尾部设计方正厚实，就像一堵行走的墙，给后面的小车压迫感十足。
坐进车内，第一感觉就是：老美设计的车真他娘的会享受。座椅宽大得像沙发一样，皮质软硬适中，长途驾驶6小时屁股都不疼。中控台上那块触屏反应灵敏，菜单设计虽然复杂了点，但操作逻辑还算清晰。空调旋钮握感扎实，像拧保险箱密码一样有质感。后排空间能轻松塞下三个大老爷们儿，第三排虽然有点憋屈，但比普拉多那个摆设实用多了。
当初我以为美系车动力系统就是油老虎，结果这台3.5L V6发动机让我刮目相看。300马力的输出在起步时就能感受到那股子蓄势待发的劲儿，踩下油门的瞬间推背感比喝了一罐红牛还爽。最让我惊讶的是中段加速表现，80公里加速到120公里，只需要4.5秒。这动力输出老猛了，比我前两年试驾的普拉多4.0要强不少。当然油耗也不小，市区工况能喝到15升，好在如今油价降了，养得起。
路试时我特意找了段烂路，想看看这美系车底盘够不够硬派。别说，虽然悬挂偏软，但通过性相当不错。液压助力方向盘手感厚实，过弯时车身侧倾控制得当，就像一只训练有素的大型犬，虽然体型庞大但动作不拖沓。高速120码巡航，车内噪音比我预想的要小，能正常说话不用吼。不过刹车感受就像踩在松软的沙滩上，反馈不够直接，这点不如德系车来得精准。
有一次我在越野道挑战这车，那陡坡上有不少碎石和泥坑，还有两处小溪。开启四驱模式后，轻松爬上40度的斜坡，涉水深度达到50公分也没问题。但别拿它跟普拉多硬碰硬，普拉多毕竟是靠纯机械四驱起家的，探险者更偏向于电子化四驱系统，在极限越野时还是差那么一点点硬派。
使用成本方面，探险者绝对是个聪明的选择。曾经加价到60万的车型，现在降到24万左右，简直是捡了个大便宜。保养费用虽然不低，但毕竟是台美系车，配件采购没那么难，4S店保养一次小保在1500左右，大保养也就3000出头。小技巧是机油可以用国产的统一高端系列代替原厂，便宜一半还耐用。
总结一句，探险者就是个被低估的硬汉。它既能满足城市通勤的舒适需求，又能应对轻度越野的挑战。如果你想要一台空间大、动力足、有面子还性价比不错的SUV，现在正是入手的好时机。特别适合那些家庭出游多、偶尔需要越野但又不想像普拉多那样花大价钱的朋友。毕竟，花24万买到曾经60万的车，这账谁算都划算。
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