这回要排队买长安了！降到5.39万，1.4T爆170马力，比小电车便宜
长安逸动通过官降加补贴的组合拳，终端售价最低杀到了5.39万！这个价格不仅比同级别新能源小车还便宜，甚至比很多人预想中的"电车底线"还要低。
要知道就在一年前，4S店销售还拍着胸脯说"燃油车成本摆在那里，不可能跟电车拼价格"，如今却集体"怂了"。
搭载1.4T蓝鲸发动机的车能爆出158马力的强劲动力，零百加速跑进8秒以内，油耗却控制在6升左右，让隔壁卖12万+的合资"两田"脸都绿了。
5.39万买1.4T燃油车？
长安到底憋了什么大招？
2024年12月以来，长安汽车宣布旗下紧凑型轿车逸动全系降价，2025款逸动官方指导价8.39万元起，叠加现金礼及补贴后售价下探至4.79万起，最低配置甚至能做到5.39万的终端价格。
这个价格有多离谱？
对比一下就知道了：五菱缤果样的纯电小车起售价都要6.98万，比亚迪海鸥最便宜的版本也要7.38万。的是，长安逸动搭载的这台1.4T蓝鲸发动机最大功率达到116kW，相当于158马力，比大众经典的1.4T EA211发动机还要强劲8马力，零百加速能跑进7.9秒，综合油耗却只有6.2升——相当于你花买电车的钱，开上了动力强还不存在续航焦虑的燃油车。
为什么能这么便宜？
表面上看是长安为了在激烈的市场竞争中抢占份额，但深层原因其实是燃油车产业链的"成本底牌"被彻底掀开了。长安自家重庆工厂的1.4T发动机生产线自动化率超过90%，每台发动机的制造成本比合资品牌低30%以上。再加上这两年钢材等原材料价格大幅回落，以及变速箱等核心零部件国产化率的大幅提升，自主品牌的DCT双离合变速箱成本仅为进口AT变速箱的三分之一，这才让燃油车有了"骨折价"的资本。
说白了，不是长安不想赚钱，而是新能源的价格攻势逼得燃油车不得不把压箱底的"省钱功夫"全掏出来了。
是市场需求的变化。
随着新能源车在一二线城市逐渐饱和，三四线城市和农村市场成为了汽车消费的新增长点。这些地区的消费者对于充电设施不完善、冬季续航衰减、长途出行不便等问题依然存在顾虑，而对价格却异常敏感。长安这次的价格策略，正是精准击中了这部分消费者的痛点——用电车的价格买到燃油车的便利性，这对很多人来说简直就是"真香定律"的完美诠释。
有哪些黑科技？
很多人以为低价就等于低端，但长安这台1.4T蓝鲸发动机可是实打实的"技术宅"。
它采用了全球的"低压铸造双出口IEM+IHI全新电子执行器废气涡轮增压器"技术——听起来拗口，但简单说就是通过优化废气回流路径，让涡轮在1500转就能爆发出260牛·米的最大扭矩，比大众EA211提前了250转介入，市区跟车再也不用深踩油门干吼了。的是它的"AGILE高效超净燃烧系统"，通过35MPa高压技术让汽油在气缸内雾化得均匀，热效率达到40%，而同级合资发动机普遍只有35%左右，相当于每升油能多跑3公里。
技术层面的领先还体现在NVH性能上。
这台发动机采用博格华纳新一代静音链条、博世新一代低噪声高压油泵等10余项降噪技术，怠速噪音低至37分贝，达到了"图书馆级"的静谧水准。要知道很多合资车的发动机怠速噪音都在40分贝以上，长安能做到37分贝，确实展现了不俗的工程实力。
对比同价位的新能源小车呢？
以五菱缤果330公里续航版本为例，电池容量32.8kWh，按家用电价0.5元每度计算，每公里电费成本约0.05元。而长安逸动加92号汽油，按当前7.5元每升的价格算，每公里油费成本约0.046元——实际用车成本几乎持平！何况燃油车没有充电桩焦虑，冬天不用担心续航打折，去偏远地区不用查充电桩分布，这些隐性优势在三四线城市简直就是"刚需神器"。
当然，技术再好也要看实际表现。
搭载这台1.4T发动机的逸动PLUS自2020年上市以来，累计销量已超过20万辆，在紧凑型轿车市场站稳了脚跟。用户反馈显示，这台发动机的可靠性表现不错，保养费用也控制在合理范围内，确实做到了"买得起也养得起"。
燃油车降价潮来袭，新能源真的要"一家独大"了吗？
为什么会出现"反直觉"现象？
核心原因是市场需求开始分层了。
一二线城市的年轻白领看重智能座舱、自动驾驶、品牌溢价这些软实力，愿意为新能源的科技感和环保理念买单。但三四线城市及乡镇用户，在意"加油5分钟跑500公里""冬天开暖风不怕趴窝""维修网点遍地都是"这些实在的使用需求。
长安这波操作其实就是精准"收割"后者的钱包——用燃油车的成熟技术加上新能源的价格策略，硬生生在电动化的包围圈里撕开了一道口子。
市场数据也在印证趋势。
2024年12月，在新能源车整体增速放缓的背景下，自主品牌燃油车的销量却出现了久违的反弹，长安、吉利、奇瑞等品牌的燃油车型销量环比增长都超过了15%。消费者用钱投票的结果很明确：不是燃油车没有市场，而是之前的价格确实太高了。
充电基础设施在三四线城市的覆盖依然不足，冬季续航衰减、电池衰减、充电时间长等痛点仍未完全解决。而燃油车经过一百多年的发展，在技术成熟度、使用便利性、维修保养等方面确实有着天然优势。当价格不再是劣势时，这些优势就会重新凸显出来。
真香还是坑？
有人质疑这会不会是库存车或者减配版本，有人担心燃油车会不会很快被淘汰，还有人纠结现在买会不会过两年便宜。
针对配置缩水的质疑，业内人士透露了实情：长安这批低价车虽然是入门配置，但核心的"三大件"——发动机、变速箱、底盘和顶配车型完全一致，减配的主要是车载导航、皮质座椅、天窗这些舒适性配置。
要知道现在很多5万多的国产电车，连ESP车身稳定系统都可能是选配，而长安逸动全系标配6气囊、胎压监测、倒车影像等安全配置，在安全性方面反而实在。
对于燃油车会不会被快速淘汰的担忧，乘联会秘书长崔东树给出了相对乐观的判断："至少5年，燃油车和新能源车会处于共存状态。
就像智能手机普及后，功能机在特定群体中仍有市场一样。燃油车的优势在于技术成熟、补能快捷、适应性强，特别是在充电设施不完善的地区，短期内很难被完全替代。"
一方面，全球大宗商品价格已经触底反弹，钢材等原材料成本可能回升；另一方面，国六B排放标准全面实施后，尾气处理系统的成本增加了15%-20%。长安这次能降到5.39万，很大程度上是清库存叠加冲销量的结果，后续再大幅降价的可能性确实不大。"
从消费者的角度来看，5.39万买到一台1.4T动力的紧凑型轿车，性价比确实很有吸引力。
但也要理性看待，这个价格对应的是手动挡入门版本，如果想要自动挡或者丰富的配置，价格还是会有相应的提升。是要根据自己的实际需求来判断，而不是被低价冲昏了头脑。
你会买单吗？
如果你生活在充电设施完善的大城市，追求科技感和环保理念，那新能源车确实是的选择。
但如果你需要一台能够随时出发、皮实耐造、养车成本可控的代步工具，特别是生活在三四线城市或者经常需要长途出行，那这台搭载1.4T发动机、售价只有5.39万的长安逸动，绝对值得去4S店实地体验一下。
全部评论 （0）