小鹏MONA L03正式上市，市场反馈反差十分明显。从预售阶段的不少质疑，到上市之后口碑反转，一小时大定达到4.7万台，核心就在于上市调价与丰厚购车权益。
增程版对比预售直降1.5万元，纯电版本下调9000元。新增入门PLUS版本，进一步下探购车门槛。上市赠送权益力度可观：零重力副驾座椅、14点式前排按摩、20扬声器音响、主动降噪、CDC智能底盘（Max/Ultra SE）全部免费；Roma主题套装、20英寸轮毂也有限时选装优惠。同时还有置换补贴、老车主复购电卡，金融、质保、流量为常规政策。
动力全系后驱布局，电机功率183kW。增程版37.2度电池，CLTC纯电续航315km，零百6.8秒；纯电分为525km、650km续航，零百分别7.5秒、6.6秒，高配纯电配备102L前备箱、6000W外放电，底盘采用前麦弗逊加后五连杆独立悬架。
配置层面，新增PLUS版砍掉高阶智驾，但基础配置十分齐全：座椅通风加热按摩、15英寸中控大屏、8676芯片、HUD抬头显示、20扬声器音响、L2辅助、智能泊车全部给到。Max版本加价11000元，补齐方向盘加热、图灵智驾芯片、全场景高阶智驾与CDC减振。Ultra‑SE再贵12000元，升级双芯片，高阶智驾能力进一步强化。
选购建议优先看PLUS或者Max。Ultra‑SE两万差价，边际收益有限。不少消费者选择这台车，看重的是外观调性、内饰质感，并不完全依赖高阶智驾，这种情况下PLUS完全够用。对比MONA 03，L03仅贵四千，升级后驱、后五连杆悬架，空间、舒适性配置全面提升，产品诚意很足，对年轻用户吸引力很强。
