坦克400的算盘打错了！硬派越野搞智驾是伪需求吗？

坦克400的算盘打错了！硬派越野搞智驾是伪需求吗？

看到坦克400车顶那个激光雷达，我差点笑出声。这玩意儿杵在硬派越野车上，就像给施瓦辛格配了副金丝眼镜——违和感拉满。

长城这回把宝押在智能驾驶上，给坦克400塞进第三代Coffee Pilot Ultra系统，号称能玩转城市和高速NOA。官方海报里，“敦煌紫”配色闪瞎眼，16.2英寸大屏亮闪闪，连后排都装上了15.6英寸吸顶屏。乍一看，这哪是去越野的，分明是去影院VIP厅享受的。

但硬核玩家买账吗？我专门翻了各大论坛，老炮们都在吐槽：“越野车搞智驾，纯属脱裤子放屁”。玩沙子、爬石头、涉深水的时候，谁信那套电子系统？关键时刻还得靠手和脚。玩越野的都知道，最靠谱的永远是自己的判断。

有人说这是“技术升级”，要我说这是“需求错配”。坦克400 Hi4-Z版纯电续航标200公里，听起来很美。可资深玩家都懂，CLTC工况那是在实验室里测的，真到野外能有一半就烧高香了。电池包挂在车底，去极端路况磕了碰了，维修费能让车主直接破防。

更让我想不通的是定价策略。顶置激光雷达、多摄像头、辅助驾驶系统，这些玩意儿都不便宜。钱花在电子设备上，真正的越野性能还能剩多少预算？论坛里已经有人在算这笔账：“同样的钱，我宁愿要一把更硬核的前后锁，也不要这堆电子垃圾。”

越野圈有个共识：结构越简单，可靠性越高。在无人区，任何电子系统失灵都可能让你叫天天不应。这时候，机械素质才是保命的根本。坦克400把配置表堆得花里胡哨，却让人担心它是不是忘了自己姓什么。

看看隔壁丰田LC76，三十年来连个倒车影像都不给，照样被玩家捧为神车。为什么？就因为它简单可靠，走遍天下都不怕。硬派越野的本质是工具属性，现在坦克400非要往科技属性上靠，这步棋走得让人看不懂。

当然，我不是说越野车就不能有科技配置。空调、座椅通风这些提升舒适性的配置当然欢迎，但把智能驾驶当卖点，方向可能就偏了。真正该发力的应该是越野性能本身——更强的通过性、更可靠的动力、更结实的底盘。

坦克400这次更新，动力系统其实不错。Hi4-Z双电机综合功率不小，亏电油耗8.3升也算进步。可惜这些亮点都被“智能驾驶”抢了风头。在宣传上过分强调科技感，反而让核心用户群产生疑虑。

说到底，硬派越野和城市SUV是两条不同的赛道。试图通吃的结果，可能是两边都不讨好。坦克400这套操作，让人不禁想问：你到底是想征服沙漠，还是想征服展厅？

越野老炮们已经用脚投票了。在真正的烂路面前，花里胡哨的电子设备都是浮云。这句话可能扎心，但这就是现实：硬派越野车的灵魂，从来不在那块中控屏上。