近些年，每当大家聚在一起聊起买车，特别是十多万到二十万价位的家用SUV，话题总会很自然地围绕着几个热门品牌展开。
有人会说比亚迪的新能源技术厉害，省油又环保；有人会提吉利，说它的星越L看起来跟豪华车似的，内饰做得真漂亮；还有人会夸长安，设计前卫，智能配置玩得明白。
在这些响当当的名字里，奇瑞这个品牌，在过去似乎总显得有些低调，像个踏实肯干但不太会吆喝的老实人。
但如果你最近去逛逛汽车市场，或者在路上多留意一下，就会发现一个很有意思的现象：挂着奇瑞标的车子越来越多了，而且看起来越来越精神，越来越有档次了。
这背后其实是一场悄无声息的逆袭，而这场逆袭中的关键角色，非瑞虎8这个家族莫属。
它就像是奇瑞派出来的一位全能选手，用实打实的产品力告诉所有人，那个只会埋头研究发动机的奇瑞，现在也懂得如何造一辆让人一眼心动、一坐倾心、一开舒心的好车了。
我们先从大家最直观的感受，也就是外观说起。
一辆车好不好，第一眼的感觉非常重要。
瑞虎8家族最新的设计，可以说把中国消费者喜欢的“大气”和“力量感”拿捏得非常到位。
它的前脸设计特别有辨识度，一个尺寸非常大的进气格栅，内部不是简单的横条或者网格，而是用了很复杂的点阵式设计，在光线下看过去，闪闪发光，显得既精致又有气势。
很多人管这种设计叫“虎啸式”，确实，配上两边又细又长的LED大灯，整个车头看上去就像一只猛虎，眼神犀利，充满了不怒自威的气场。
这种设计很高明，它没有为了追求运动感而乱加一些夸张的线条，让车子看起来很浮夸，反而是通过饱满的车身轮廓和流畅的腰线，塑造出一种很扎实、很稳重的体态。
这种感觉，就像一个经常健身的人，穿上西装后，那种藏在衣服底下的肌肉感，不是张扬，而是一种内在的力量。
把这车开在路上，确实能给人带来很强的自信心，那种感觉，跟旁边停着的吉利星越L比起来也毫不逊色，甚至因为设计上更硬朗一些，还多了一股独特的阳刚之气。
看完了外面，我们拉开车门坐进去，这才是真正关系到日常用车体验的地方。
过去有些国产车，外观看着不错，但一坐进车里就露馅了，满眼的硬塑料，气味也比较大。
但现在的瑞虎8完全不是那么回事了。
你坐进去的第一感觉，大概率会是“这车真显好”。
中控台、车门板，基本上手能碰到的地方，都用了软的材料包裹，摸上去手感很舒服，还用了很多缝线做点缀，细节处理得很用心。
整个车厢的氛围营造得温馨又有一点高级感，不像有些车为了突出科技感搞得冷冰冰的。
更关键的是，它把科技感和实用性结合得很好。
眼前那块大尺寸的双联屏，显示效果清晰细腻，反应速度也很快。
这背后得益于它用了一颗好的“大脑”——也就是车机芯片，比如主流的高通8155芯片。
这东西对普通人来说意味着什么呢？
就意味着你用语音控制它开空调、放音乐、设导航的时候，它能很快听懂并且执行，不会像以前的老车机那样反应迟钝，让你急得直跺脚。
整个智能系统用起来很顺手，是真正在帮你开车，而不是给你增加学习成本的噱头。
当然，对于一辆家用SUV来说，空间绝对是重中之重。
瑞虎8在这个方面可以说是传统强项，而且还在不断进步。
无论是五座版还是七座版，它的空间利用率都非常高。
特别是像瑞虎8L这样的新车型，轴距拉长到了接近两米八，这个数字在同级别里是相当出色的。
带来的直接好处就是后排乘客的腿部空间非常宽敞，就算坐三个成年人也不会觉得拥挤。
长途旅行时，后排的人可以舒舒服服地伸展身体，不会觉得压抑。
对于有孩子的家庭来说，后排装上儿童安全座椅后，旁边再坐一个大人照顾，空间也绰绰有余。
后备厢也同样巨大，常规状态下就能放下好几个大号行李箱，如果把后排座椅放倒，那简直就是一个小货车，搬家拉点大件东西都毫无压力。
这种对空间的极致追求，恰恰说明了奇瑞非常懂中国家庭用户的真实需求，知道大家买这么一辆车，就是为了能舒舒服服地带着全家人一起出行。
最后，我们来聊聊一辆车的核心，也是奇瑞最引以为傲的部分——动力系统。
很多同价位的车，为了区分高低配，会在发动机上做文章，低配给个1.5T，高配才给2.0T。
但瑞虎8家族的做法非常实在，它很大方地给很多车型都标配了那台代号为“鲲鹏动力”的2.0T发动机。
这台发动机的参数非常亮眼，最大能输出超过250匹的马力，扭矩也达到了惊人的400牛·米。
可能很多人对这些数字没概念，简单来说，这个动力水平已经超过了不少合资品牌甚至一些豪华品牌的2.0T发动机。
它带来的实际体验就是，这辆车开起来非常有劲。
在城市里开车，红绿灯起步非常轻快，一点也不拖沓。
上了高速，需要超车的时候，你只要深踩油门，动力就会源源不断地涌上来，给你很强的信心。
而且，光有强大的发动机还不够，还得有好的变速箱来配合。
奇瑞给它匹配了自家的8AT变速箱，相比于现在很流行的双离合变速箱，AT变速箱在换挡的平顺性上更有优势，尤其是在城市里堵车走走停停的时候，你几乎感觉不到换挡的顿挫，整个驾驶过程非常顺滑。
底盘的调校也很有功底，开起来感觉很厚实，过个减速带或者坑洼路面，悬挂能很干脆地把颠簸过滤掉，车身又不会有多余的晃动，兼顾了舒适性和稳定性。
再加上有些高配车型还提供了四驱系统，这就让它的适用场景更广了，不管是雨天路滑，还是冬天遇到冰雪路面，甚至偶尔想去郊区的非铺装路面上走一走，它都能提供更好的抓地力和安全性。
这，就是技术实力带来的底气和安全感。
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