换车其实挺像过日子，瞄着钱包又要惦记面子，既怕踩雷，还想一步到位。最近我终于把目光锁定在智己 LS6 这一款上，说是 2026 款，其实现在已经能摸到实车。这年头买中大型新能源 SUV，挑花眼不算夸张，但说实话，能像 LS6 这样“全科及格，偶尔还能出个A”的，真不多。
整个故事得从一次车展说起，成都的烈日当头，我本想随便转转看看新车，突然瞧见一台人气挺旺的 SUV，零距离看到 LS6 颜值过关，还不是那种刻意拼设计感的路子，属于看着顺眼，越细看，细节越有戏。于是很自然地留下了联系方式，没多久就被销售喊去安排了近一周的深度试驾。从市区堵车到郊区自驾，冠冕堂皇地体验了一番，总结下来，这台车确实和纸面宣传不是两码事，属于值得细细翻一遍的“卷王”。
车型选择不用多说，智己把增程和纯电全给齐活了。像我这种家里没有充电桩、偶尔还得跑回老家的，直奔增程版才安心。这次试的是增程66 Max版本，在官方的产品线里算不上最高端那档，但实际坐进车里，被配置吓了一跳。大屏幕、副驾娱乐、按摩座椅，高级辅助啥的居然全部都到位。对比同价位的新能源SUV，真还没几个能把“把好东西都给你”落到实处的。关键是他们家现在各种权益一波接一波，预售附送的舒享套装和免费的全功能辅助驾驶权利，着实让人心动一把。临近截止日，着急想尝鲜的人脚步还能再快点。
光说外观，设计团队是和英国那帮艺术院校高手玩的“都市型格美学”。啥意思？不浮夸，但你进个停车场、或者在路上溜达，旁人肯定不会看走眼。前脸T形灯组，晚上点亮还挺酷，跟主流的家族脸一站队，倒像优等生中的学霸，总有点自己的一套。至于颜色，那个透纳灰确实有两把刷子，低调里带着高级。车身比例拿捏地刚好，近五米的长轴但不臃肿，就是那股子“人高马大但不油腻”的味道。轮胎上了20英寸，跑起来稳如老狗，过弯比我原来那台小轮SUV更有底气。尾部灯带做了点“小动作”，流水效果不花里胡哨，晚上好看还实用，后车再急眼都能一眼看明白你在干甚。
真正坐进 LS6 车里，才发现什么叫“舒服正经事，大手笔花在了看不见的小地方”。座舱据说学了航空头等舱的设计。我没坐过头等舱，但这气质绝对拉满。中控台软包摸着细腻，缝线和座椅纹路也都讲究。悬浮大屏显示清楚得不像话，大太阳底下也能看得干净利索。分屏用着太顺手，主驾看导航、副驾追剧，两不误。重点说说副驾娱乐屏，一块15.6英寸mini LED大屏，画面清晰得离谱。带着朋友出去，副驾追剧追得简直跟家客厅没两样，声音直接通过车载音响，大片氛围轻松拿捏。
方向盘有全幅和半幅两款，我试驾的全幅手感确实好，槽位细致，长途也不累。中控的物理按键该保留的全没省，调音量、空调一只手就能瞎蒙准，这种人性化一点都不花哨，是真方便。储物空间门道做得也巧，门板内衬用点心，全车人放水瓶、证件、线全都能各归其位，平时用车不倒腾一堆小袋子。杯架能伸缩，放个小瓶大杯全镇得住，这种细节没宣传词，实际用着才懂。
说到座椅，真的很容易让人“上瘾”。材料软乎但不塌陷，前排加热、通风、按摩全都有，坐久了也不觉累。主驾那贝果舒压座椅有气囊调节，自动适应长时间驾驶的支撑需求。我开了四小时高速，下了车照样腰不酸。副驾的零重力座椅更是有点东西，一键放平，简直就像给副驾开了个“太空舱”，跑长途抢着坐副驾不是吹的。后排电动调节，最大放到131度，腿部空间两拳有余，成年人葛优躺妥妥地。后排能跟前排搞平，有小孩、老人或拉大件实在不要太实用。常规后备箱轻松装四只20寸箱子。实测直接放进1.8米长折叠桌，无需拆桌腿，这要是放在家用小面包也就那样吧。
车机系统我简直要吹爆，IMOS和AI座舱系统用起来真丝滑。语音识别像跟熟人聊天，放歌、开空调、查导航手到擒来。系统还会自己琢磨用户习惯，每天通勤多走一回，第二天自动推送避堵路线。电量低也不用担心，帮你定位周围补能点。关键一点，家里谁开，用人脸识别自动切换座椅、后视镜和车机偏好，最适合多口之家。据说后续还能 OTA 升级，车越开越新，谁能不心痒？
辅助驾驶不能不提。这套RMAD 3.0系统，全副武装不输头部品牌。传感器堆得足，激光雷达、高算力芯片一个不少。市区高速该用的辅助全有，高速领航可以自动变道和进出匝道，当然，双手不能撒开。但你说堵车累不累，自适应巡航和车道保持开着，真能轻松不少。泊车辅助在老小区那种地狭车密地儿里，按下按钮两分钟停好，停车手残党也轻松变老司机。安全提醒系统灵敏，疲劳检测能主动叫你歇会儿，不怕无聊开车犯迷糊。
安全性你要是不放心，大可以翻翻参数表。十横十纵成环结构，高强度钢材下本钱。主动安全识别快，横向紧急避让能救急，前后碰撞预警靠谱。电池防护做得周全，别说夏天烈日，就冬天东北冷天也不怕出岔子。遇急刹手感线性，ABS、ESP配合默契，高速刹车车身稳，没有前轮打滑后轮甩尾那种尴尬。
说再多，买新能源还得关注动力和续航这“两座大山”。这个增程66 Max装的是1.5T 涡轮机，但只充电用，不往车轮传力，保证持续省油。后轮电机加速6.4秒破百，说快不算火箭弹，但一家老小坐车不用担心人晕车。城市里超车不含糊，高速路段再深踩油门动力也跟得上。电池官方450公里纯电续航，我试了下基本没虚标。城区通勤一天50公里，七天整还剩下三成电。临出远门充个湾，800V 高压快充能15分钟补300多公里，总有“哪怕只喝三口奶茶工夫”的效率。
油电混合拉满也就1500公里续航，别问我为什么突然想去市区绕三圈再从头回湖南都没问题。真有你担心的“电量低就掉链子”事，AI能源管理系统能稳住输出功率，超车爬坡没毛病，心理上老有底。山路、乡村、小坑洼走一遍，动力没软脚，稳稳的。
底盘方面，前双叉臂+后多连杆，说白了就是吸震好、支撑强。过坑坑洼洼能稳得心安，拐大弯也灵活不少。高速一上120码，底盘压得住气。空气悬架能调节软硬高低，遇着想“漂移”找点驾驶趣味，运动模式的底盘像吃了壮骨药，嚯的一下扎实不少。这车五米长，指向性却灵巧，山路上也能找到点小轿车的乐趣。制动表现让人安心，百公里急刹停在38米上下，真急了也不用提前半小时掐表。
家用、拉货、空间、舒适、安全、科技，这些得分全都过了八十五。家里有老人小孩的，空间灵活、被动安全保障，好用的空调座椅。你喜欢玩辅助的，智己 LS6的智能驾驶和长途表现肯定能被满足。要是担心续航，别管你油车惯性还是北方冰天雪地，这套增程方案能解决“充电焦虑”问题。别指望一个点碾压同级，毕竟这不比PK书法大赛，但绝对是一款耐看、好开的均衡型选手。
这一圈深度体验下来，LS6没什么花头鱼肚的短板。不是靠“某功能吊打一切”凑噱头，而是耐住性子、细节做足，啥都到位。选一台中大型纯电/增程SUV，不至于盲从、也不用焦虑，这车绝对值得自己亲自上手摸一圈，别光看表面热闹，坐进去才明白这口锅合不合自己胃口。话说回来，买车嘛，其实就图个安心、舒心和省心，像 LS6 这样一锅炖三鲜，谁吃谁知道。
别犹豫了，抢在权利截止前，下手的才叫果断，毕竟有些好事还是要趁热。
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