小鹏从去年相继推出了小鹏MONA M03、P7+等车型，迅速在10万-20万的市场站稳脚跟，销量更是一度来到造车新势力的榜首，可很多了解小鹏的朋友们知道，其实小鹏P7这款车才是小鹏真正发家的功臣，甚至可以说是这辆车让小鹏这个名字进入了很多消费者的视野。
在那个国产新能源才开始步入正轨，对于有一定要求的消费者来说，想要买一台靠谱的新能源轿车，基本上有且只有特斯拉Model 3可选，简单点说，当时市场上几乎没有能与之相提并论的产品。
但小鹏P7的横空出世，是真正啃下了特斯拉轿车市场。小鹏P7当时也是以运动轿车为宣传点，主打操控，但是在各种配置上给得十分丰富，那个时候特斯拉可还是毛坯房，座椅通风都没有，小鹏P7正是依靠这种差异化拿下了不少消费者，巅峰时期月销两万多，最重要的是，小鹏P7在当时是实实在在卖二十几万。
但随着国内新能源市场越来越卷，哪怕是特斯拉Model 3也没了前几年的强势，小米SU7、极氪007等后起之秀加剧了轿车市场的竞争，小鹏P7虽然后续也出了P7i，但销量却表现平平了。前段时间，何小鹏已经明确表示将会为小鹏P7推出改款，并且名字不会变，近期新车内饰更是一并曝光。
从内饰谍照上来看，整体设计已经脱离了此前小鹏G6、小鹏MONA M03的风格。前排手机无线充电区域变成了斜坡式，并采用前排一体式运动型座椅，这也比较符合小鹏P7本身的运动轿车定位。
此外新车配备了上下平底式多功能方向盘以及大尺寸悬浮中控屏，采用的是怀挡结构，但从图片中并没有看到冰箱的存在，如果有的话可能并不会跟比亚迪、零跑等品牌一样放在扶手箱位置，而是后排出口的下面。
除内饰之外，小鹏P7的电池续航信息也已经确定。一共有74.9 kWh和92.2 kWh 2个电池版本，入门款将会采用74.9 kWh磷酸铁锂电池的单电机后驱（最大功率270kw），CLTC续航能够达到702/635 km。
而中高配则全部采用92.2 kWh三元锂大电池，其中中配为单电机后驱长续航版本（最大功率270kw），CLTC续航820/735km，而顶配则是双电机版本（最大功率437kW），续航750/680 km。
按照小鹏今年的规划来看，三款车型均会是800V高压平台+5C超快充的顶级搭配，AI鹰眼视觉方案也肯定不会缺席。
除了以上的信息之外，小鹏P7还有一点非常重要的改变。了解P7这款车的朋友都知道，P7最大的短板就在于后排坐垫太短、头部空间局促，导致乘坐舒适性不够的问题，这是运动型轿车为了扩大腿部空间搞出来的通病，但全新的P7应该不会再有了。
根据工信部的信息来看，小鹏P7这次相比旧款，将长度提升到了超过5米（旧款4888mm），轴距更是来到了3米（旧款2998mm），后排座椅也会因为尺寸的大幅上升变得不需要妥协去做小板凳，乘坐舒适性肯定会大幅提升。
总之从现有的信息来看，新款P7在保持了运动调性的基础上，补足了一些短板再加入小鹏现在顶级的供应链，再考虑到现阶段小鹏P7+的定价，很有可能小鹏P7在正式售价上会有相当大的惊喜。
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