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近日，传统豪华乘用车品牌BBA(奔驰、宝马、奥迪)官网显示，2023年在中国市场的销量出炉，2023年BBA在中国乘用车市场销量累计达到229.11万辆，中国市场对三大品牌销量贡献均超过30%，最高的奥迪达到了近40%。具体来看：
据宝马集团官网，2023年在全球交付量为255.53万辆，比上一年增长6.5%。其中，宝马品牌销量约为225.38万辆。在中国市场，宝马公布的销量数据显示，2023年，宝马在中国共交付82.49万辆宝马和MINI汽车，同比增长4.2%。中国市场贡献了全球32.28%的销量。
据梅赛德斯-奔驰集团官网，2023年，梅赛德斯-奔驰集团全球销售新车249.16万辆，同比增长1.5%。梅赛德斯-奔驰乘用车在全球的销量为204.38万辆，与2022年持平。在中国市场，官网显示，奔驰乘用车在中国市场的销量为73.72万辆，同比下滑2%。中国市场乘用车销量占全球乘用车销量的份额为36.07%。
据奥迪官网显示，2023年在全球交付约190万辆汽车，同比增长17.4%。在中国市场，奥迪去年共交付超72.9万辆汽车，同比增长13.5%。在全球销量中，中国市场占比高达38.37%。
从总体销量来看，BBA(奔驰、宝马、奥迪)在全球市场以及中国市场都可以说是宝刀未老，不过在中国自主品牌强势崛起的背景下，传统豪华品牌也并非高枕无忧。随着中国自主品牌的不断发展壮大，它们在技术、品质和服务方面的提升使得消费者有了更多的选择。传统豪华品牌需要不断创新和提升，以满足消费者的需求。同时，随着新能源汽车和智能驾驶技术的发展，市场竞争更加激烈。
从BBA销量看豪华车市场发展情况：
——中国成为全球豪华车第一市场
中国目前是全球第一大汽车市场，同时也是第一大豪华车市场。2019 年中国豪华车销量占全球的31%。美国、德国和英国紧随其后，其豪华车销量占比分别达为24%、11%和8%。中、美、德、英四个国家的豪华车合计市场份额达到74%。
——豪华车销量情况
从细分领域来看，豪华车主销区域受到防疫封控形势变化的影响，产销损失巨大，2022年4月，豪华车销量为12万辆，环比下降50%，同比下降54%。
——豪华“三强”表现稳定
受到车市疲软及疫情影响，豪华品牌上半年的销量下滑也符合情理，但其中不同品牌呈现的跌幅仍有差别，其中凯迪拉克上半年同比跌幅达33.68%，成为销量前十品牌中跌幅之最，紧随其后的是捷豹路虎，跌幅达到27.85%。
相比二线豪华品牌的较大波动，“豪华三强”上半年表现相对稳定，整体跑赢豪华品牌总体市场，正因为在奔驰、宝马、奥迪的有力拉动下，豪华车市场整体才表现得更加突出。
尽管同比下跌成为豪华细分市场的主流表现，但其中也不乏像雷克萨斯这种逆势上扬的品牌，上半年同比增长4.83%的表现让该雷克萨斯成为豪华市场中的“另类”;而更为特殊的特斯拉也成为豪华市场中的出色“后来者”，由于其本地化战略的成功实施，特斯拉上半年销量增速达到130.49%，这一成绩不仅在豪华市场中极为出色，在主流全局市场中更是一骑绝尘。
中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，乘着新能源汽车蓬勃发展的东风，很多中国车企顺势实现品牌向上，推出的高端产品颇具竞争力，这无疑会分流一部分客户群体，导致BBA增速不及高档车整体，市场份额有所下降，未来这一情况恐怕还会延续。
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