上海车展，那可是汽车圈一年一度的“华山论剑”。各路豪杰携新作粉墨登场，直叫人眼花缭乱。要说近来舆论场上声量最高的，非长安马自达的MAZDA EZ-60莫属。何也？盖因这尊“神兽”长相...委实有些剑走偏锋。
你或许哂笑，不外乎一辆铁包肉的家伙，能翻出什么浪花？关键就在这儿， 在这“模具脸”横行的世道，EZ-60 偏偏要耍点“魏晋风骨”。你说它入眼吧，“绀紫”涂装的确抓人眼球， 轮廓也算行云流水；你说它不堪入目吧，那双段腰线和D柱导流槽，又让人觉得有些矫枉过正， 像是设计师灵光乍现，然后一股脑倾泻到车身上。
这事儿就颇堪玩味了。一方面， 众人高呼要标新立异，要挣脱樊笼；另一方面， 真正跳脱之作问世，又难免落得个“审丑”的评价。这种龃龉，其实司空见惯。就像你敝帚自珍一部冷门佳作，觉得它意蕴深远，跟你老娘叨咕，她恐怕觉得你白白糟践了银子。
汽车设计这门玄学，归根结底还是个“千人千面”。厂家想破局，想革新，但又怕扯着蛋，毕竟销量才是王道。所以， 大多数车企都奉行“中庸之道”，在既有框架内修修补补， 搞搞微整形，尽量迎合最大公约数的审美偏好。
然鹅，马自达不一样， 这货骨子里就流淌着“离经叛道”的血液。遥想当年的转子引擎，那可是汽车界的“奇葩”， 技术壁垒森严，运维成本高企，但马自达就是咬定青山不放松， 愣是把它打造成了自己的金字招牌。这种“虽千万人吾往矣”的孤勇，着实令人肃然起敬。
当然，情怀不能当饭辙。EZ-60 的外形设计， 终究要接受市场的审判。有人倾心于它的卓尔不群， 觉得它引领了新的风尚； 也有人觉得它太过激进， 对这种“非主流”的审美敬谢不敏。
这就引出了另一个命题： 我们究竟需要什么样的汽车设计？是千篇一律的“尊贵感”， 还是独树一帜的“不一样”？这个问题没有圭臬， 仁者见仁，智者见智。
平心而论， EZ-60 的问世， 至少为我们提供了一个新的选项。它让我们领悟到， 汽车不只是一个代步工具， 也可以是一种彰显个性的载体。在这个“内卷”日趋白热化的汽车圈， 多一些这样的“异类”，或许是件幸事。
就像那抹“绀紫”车漆， 有人觉得它玄妙莫测，有人觉得它过于招摇。但无论如何， 它都成功地攫取了你的注意力， 让你对这辆车过目不忘。这，或许就是设计的魔力吧。
当我们一叶障目地将汽车设计的是非归咎于设计师的个人趣味时， 是否忽视了更深层次的社会成因？比如， 消费者对“高级感”的趋之若鹜， 以及厂家对市场需求的过度逢迎， 这些都可能扼杀了设计的灵性。
仅从此次车展来看， 各家车企都厉兵秣马，恨不得把所有最新的黑科技和设计理念都一股脑塞进自己的车里。但真正能令人击节赞叹的， 却寥若晨星。这又说明了什么？说明创新不是简单地堆砌元素， 而是要寻觅到真正能拨动心弦的东西。
EZ-60 的前途如何？谁也无法臧否。但可以笃定的是， 它已经为这个略显沉闷的汽车江湖， 吹来了一缕清风。而这，或许比销量本身更弥足珍贵。
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