一辆原价四五十万的奔驰电动车，现在居然能便宜一半还多！ 没错，就是奔驰EQB和EQA，2025年10月初直接降价超过50%，相当于一口气砍掉十几万。 这可不是什么清仓甩卖边角料，是正儿八经的豪华品牌主力车型。
朋友圈里有人调侃：“以前买奔驰要攒钱，现在买奔驰像买菜。 ”背后藏着的，是整个纯电SUV市场的疯狂洗牌。
这次降价潮几乎卷入了所有叫得上名字的品牌。 宝马iX3和iX1跟着降了45%左右，奥迪Q4 e-tron也坐不住了，纷纷加入跳水大队。
就连去年才上市的宝马iX，有的门店直接让利41.7万，相当于一台中级轿车的钱凭空蒸发。
销售顾问私下说：“现在报价单都得每天重印，顾客上午来看车，下午价格可能又跌了一截。 ”
新势力品牌更狠。 蔚来ES6和EC6直接降了10万以上，去年还要排队提车的热门款，现在现车堆满仓库。
乐道L60作为新品牌，上市没多久就降价8.6万，续航730公里的长续航版裸车价压到20万内。
极狐阿尔法T5调价3.18万，深蓝S07和iCAR 03也降了2-3万。 一家蔚来门店的经理透露：“现在卖车就像抢时间，隔壁理想L6刚宣布优惠，我们当天就追加了置换补贴。 ”
主流价位车型也没躲过去。 比亚迪宋PLUS EV降了3.2万，别克E5优惠2.5万，这些原本15-20万区间的车，现在十二三万就能开走。
周末逛车市的人明显增多，一家比亚迪4S店半天签了十几单，销售笑着说：“以前顾客纠结续航够不够，现在只问‘还能再便宜五千不’。 ”
降价背后是供应链的彻底变天。 宁德时代、比亚迪这些电池巨头去年开始大规模量产磷酸铁锂和麒麟电池，成本比两年前低了三分之一。
三电系统供应商之间打价格战，一台电机的出厂价压到了万元以内。 有工厂主管吐槽：“现在造电动车像拼乐高，模块化生产后成本透明得吓人。 ”
新车推出速度更是快得离谱。 光是2025年上半年，市场就冒出来30多款纯电SUV，华为问界M8、小米SU7这些网红车还没交付，第二代改款又发布了。
某合资品牌研发人员承认：“老款车库存压了三个月以上，只能降价清仓，不然新车到港都没地方停。 ”
豪华品牌降价最让人意外。 奔驰EQB原本定价43万，现在门店裸车价不到20万，比自家燃油版GLC还便宜。 看车的人反馈说：“车机系统还是老平台，充电速度赶不上国产新车。 ”宝马iX3的客户发现，同样价位能买到蔚来ES6的100度电池版，还带激光雷达。 有宝马销售无奈道：“燃油车时代的品牌光环，在电动车领域根本不好使。 ”
新势力虽然跟风降价，玩法不一样。 蔚来在降价同时推了BaaS电池租用方案，车价降10万，月付电池租金1580元。
小鹏G6降价3万，强调免费升级XNGP智驾系统。 极狐阿尔法T5直接喊出“降价不减配”，保留L2+辅助驾驶和热泵空调。 一位刚提了极狐的车主说：“看中的就是它降价后配置没缩水，比合资车实在。 ”
合资车企集体跳水背后是转型困境。 上汽大众ID.6X降了4万，东风本田e:NS1优惠5万，销量还是起不来。
内部会议记录显示，合资品牌电动车型研发周期比国产车长半年，等新车上市，国产车已经迭代了一轮。
北京某德系品牌4S店总经理说：“现在卖一台电动车的利润不到燃油车三分之一，总部还逼着冲销量。 ”
消费者反应两极分化。 有人趁着降价捡漏，上海一位车主用23万买了原价36万的宝马iX1，直呼“比买股票划算”。
也有人吐槽二手车市场崩了，刚买一年的特斯拉Model Y，二手价直接腰斩。 二手车商不敢收纯电车，展厅里摆的都是三个月内新车，标注“准新车亏本甩卖”。
经销商压力山大。 一些郊区4S店开始联合搞“团购降价”，同一车型不同门店差价能到2万。 有
销售总监透露：“厂家给的返点政策一周一变，完成任务多返5%，完不成倒扣。 ”广州一家奔驰店甚至推出“降价险”，承诺如果一个月内再降价，补差价给顾客。
这次降价潮还扯出地方保护主义的暗战。 湖北某市给本地生产的雪铁龙C12补贴12万，外地牌照受限；上海对购买上汽车型的消费者额外补贴1万充电卡。
有跨省买车的顾客发现，同一款车在河北比北京便宜3万，必须上河北牌照。
充电配套问题也被放大。 虽然车价跌了，老小区装充电桩还是难，公共充电桩高峰期排队一小时起。
一位刚买了降价别克E5的业主抱怨：“物业说电容量不够，让等电网改造，现在只能每周跑商场充电。 ”
租赁市场跟着乱套。 去年租一辆Model 3月租金要6000，现在同档次的极氪001只要4000。 租车公司大量甩卖二手电动车，一辆2023年的比亚迪汉EV，租车公司标价11万就卖，比新车便宜一半。
行业内部开始调整策略。 别克宣布E5车型实行“一口价”销售，全国统一价，避免经销商乱报价。 理想汽车推“保值回购”计划，承诺三年后按原价60%回收。 用户算账发现，相比直接降价，这些套路反而更复杂。
电池回收行业意外受益。 大量降价车型流入二手市场，拆解电池的需求暴增。 深圳一家回收厂老板说：“现在每月收的电池包是去年的三倍，拆解后电芯重新检测，还能卖去储能项目。 ”
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