将上市的大号新车，1台比1台大，新势力新作亮眼，外观能接受？

车企狂造大号SUV，是真需求还是内卷作妖？

2025年4月的上海车展上，深蓝S09和华为问界M8两台“巨无霸”把展台挤得水泄不通。

深蓝S09的车长超过5.2米，第三排能塞下1.8米大汉；问界M8则对标理想L9，轴距拉到3.1米。车企们像约好了一样，新车越造越大，连小米都憋了个5米长的YU7出来。但消费者真需要这么多“庞然大物”吗？

理想L9去年卖了20万台，新势力集体眼红，但小米YU7被骂“抄袭Model Y”、极氪9X被吐槽“充电桩比车还少”。

大≠啥都好。

深蓝S09轴距3.1米，第三排腿长87厘米，比高铁商务座还宽；现代帕里斯帝甚至推出9座版，号称“移动会议室”。

增程式混动（烧油发电）成本低，堆电池就能伪装“高科技”，深蓝S09续航标到1200km，但油发电效率比比亚迪低。考虑到车企利润压力，这种“高性价比”技术路线自然成了香饽饽。

问界M8比M7贵8万，但成本只多3万；理想L9卖46万，毛利率高，比传统车企高出一倍。

理想L9带火“冰箱彩电大沙发”，问界M8立刻跟进，连10万级的零跑C16都硬塞6座。但用户真买账吗？

你以为车企在比谁车大？

个人毒舌：警惕“伪需求”：车企用“家庭”“豪华”洗脑，但调研显示6座车第三排使用率不到10%。

一方面，增程式技术门槛低，导致车企扎堆“躺赚”；另一方面，充电基建滞后，拖累纯电车型体验。而说到底，同质化竞争终将反噬市场。当所有车都长着相似的脸、用着相同的芯片，消费者凭什么多掏钱？