在今年的重庆摩博会上，本田展台可谓人气爆棚。上午直播时场面已经挤到“水泄不通”，下午甚至还需要排队才能进入。而吸引大家驻足的核心，自然是刚刚发布的全新 CB500系列——其中包含一台街车 CB500SF，以及一台仿赛车型 CBR500R four。
经典传承与现代科技结合
CB500SF一亮相，就让人想起曾经的“街车之魂”CB400SF。圆灯造型与双小喇叭的细节，成功复刻了经典味道。不过在灯光、制动和细节处理上，则全面现代化：配备LED光源、日信对向卡钳、全不锈钢排气，看起来既熟悉又新鲜。
值得注意的是，新发动机并非“650缩缸”，而是重新设计的全新结构，而且由五羊本田本土化生产。这意味着价格有望更亲民。
科技升级：电子油门+二代E-Clutch
CB500SF配备了TFT液晶仪表，支持手机互联和导航功能；同时首次搭载了本田电子油门和第二代E-Clutch电控离合。
电子油门带来了更精准的动力控制。
新一代E-Clutch则结合油门模式，实现更加平顺的换挡体验。既能享受自动离合的便捷，也保留了手动模式的乐趣。
这也是CB400SF所没有的革新。虽然缺少了“双炮筒仪表”和“VTEC”这些情怀元素，但本田方面解释：电子油门的精准控制已经足以兼顾低扭和高转性能，VTEC的作用已不再必要。
细节设计：实用与美感兼顾
一体式座垫与饱满油箱，兼顾舒适与视觉冲击。
后部预留尾架扩展位，方便安装尾箱。
160宽胎虽然算不上顶级性能胎，但日常使用完全够用。
尾灯造型惊艳，点亮后呈现圆环式设计，辨识度极高。
而仿赛版本CBR500R，则主打未来感。它采用贯穿式透明头灯，点亮后呈V字俯冲效果；分体式座椅与流线空气导流孔，让整车看起来战斗气息十足。
取舍与进化：情怀与现代化的碰撞
有人感叹少了VTEC的声浪和传统双枪减震的“灵魂”，但换来的却是：
更轻的车重（比老款CB400SF减重约6公斤）。
更先进的中置多连杆后减震，舒适性和操控更优。
更智能的电子油门+离合组合，带来全面升级的骑行体验。
价格展望
至于售价，目前官方尚未公布。但既然是国产化生产，业内普遍认为价格会更有惊喜。外界预测落点可能在 4~5万元区间，既不会高到6万以上，也难以低到3万出头。
本田这次带来的CB500系列，并不是简单的“情怀复刻”，而是一次传承与进化并行的尝试。它既延续了CB400SF的经典味道，又加入了符合时代的科技配置。或许少了VTEC声浪的激情，但换来的是更轻、更强、更智能的整体表现。
可以说，这是属于2025年的“新时代CB”。真正的答案，就等明年正式上市揭晓了。
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