5月23日，比亚迪突然宣布对王朝网、海洋网的22款车型降价，最高补贴5.3万元，海豹07智驾版跌破10万大关。

这波降价看似“让利”，实则暗藏危机：全国汽车库存已突破350万辆，足够卖57天，而比亚迪存货更达1544亿元，仓库“爆仓”压力触目惊心。

今年比亚迪定下550万辆销量目标，但前4个月仅卖出138万辆，完成率不到25%。

与此同时，特斯拉、吉利等对手紧追不舍，小米SU7等新势力也在抢市场，消费者持币观望情绪浓厚。

降价不是“良心”，而是被逼无奈！

比亚迪仓库堆满旧款车，经销商库存积压两三个月销量，甚至有门店因扛不住压力关门跑路。

为了回笼资金，比亚迪只能“割肉”清仓，甚至被曝拖欠供应商货款、要求零部件降价20%，导致小供应商倒闭、产业链危机四伏。

这场价格战看似热闹，实则是车企“流血求生”，最终可能拖垮整个行业。

消费者捡便宜？

小心“降价车”变“烫手山芋”！

有车主爆料：比亚迪4S店突然关门，售后电话成空号；部分车企为降价偷工减料，连车身钢材都缩水，安全隐患触目惊心。

更坑的是，大量“0公里新车”被当二手车转卖，买时看似划算，转手却贬值过半。

老车主更惨：刚提车就降价5万，无维权途径只能自认倒霉。

价格战打到最后，没有赢家！

比亚迪净利润率仅5%，再降价可能亏本卖车；特斯拉、小鹏被迫跟进，而吉利直接换电池供应商压成本。

在恶性循环下，这些企业没钱研发新技术，加上欧盟35%关税和美国补贴限制，更是雪上加霜。

如果资本突然撤资，该行业恐现类似于恒大的暴雷事件，而最终埋单的还是普通老百姓。

比亚迪的降价像一剂猛药，在短暂刺激市场后，却留下了千疮百孔的行业和焦虑的消费者。

当价格战卷到“一辆车只赚一碗麻辣烫的钱”，这些企业还能撑多久？

我们在购车时别光看价格，更要关注质量、售后及品牌可持续性的重要性！