最近有个事儿挺扎眼——新一代智己LS6上市那天还没捂热，大定单子就像下饺子一样噼里啪啦落下来。27分钟里头，破万台订单直接上了新闻热搜，着实让人有点意外。可是，真让我琢磨半天的，还不是这销售的速度快，而是厂家的大头们居然都自己下场卖车去了，还美其名曰“首席交付官”。这是车卖得不够快，还得高管们添把火吗？还是高管们发现，现在打动用户的幽门已经失效，得拉起袖子自己上场了呢？
你说以前咱们买车，顶多就是销售、店长一块给你比划比划，最多有啥活动的时候，大区经理冒个头。但现在好，这些高管当场给你交钥匙、拍合影、侃用户价值观，一派其乐融融的气氛，好像一个车主加入了“新家庭”似的。这种场面让我脑瓜子里打转一个问题——品牌和用户的关系，是不是变味了？从前讲质量、价格、体验，现在多了个“情感链接”，这牌是打给谁看的？
说心里话，中国人其实没那么多情感上的需求，对大部分老百姓来说，买台车最实在的是啥？“开得远、跑得快、够安全、方便、便宜”，这五个字说白了都能写在说明书首页。那为啥厂家还要这么卖力去塑造品牌温度？难道真如有些人讲的，传统那套“你买我生产”已经老土，现在厂商得主动低头哈腰，做朋友、玩社交、搞陪伴。
为什么高管要化身“首席交付官”？是迫不得已？还是心血来潮？我觉得有一半是真心，一半是策略。一方面，新能源这赛道如今真“卷”到地板缝了，光靠车型参数、续航、充电速度谁还能拉开多远的差距？雷同的配置，愈发透明的价格，用户一顿海选，最怕的就是“都差不多，那我随便挑一个得了”。你要是不主动站出来，拿点“非标动作”唤醒一下市场，后边可能排队等着挨打。高管亲自露面、和用户热情互动、送钥匙、拍照，不光是做样，还的确有点新鲜感。毕竟，能见到老板，比砍价还解气。
但再反过来想，这么下场跟用户“打成一片”，能不能持久？会不会只是今儿的新鲜，明儿的习惯？假如哪天交付慢了、订单排长队了，老板还来陪你合影还是说“请拨打客服电话”？我们得问自己：品牌的温度靠高管造势能不能变成硬核实力和长久信用？最终这片市场，消费者认的是实力、性价比，还是这层“家文化”？
我们的汽车市场，尤其是新能源市场，这两年变数巨大。去年说“技术为王”，今年转头“流量更猛”。但你要问我，技术和品牌情感孰轻孰重？我的答案一直是那句老话：买车归根结底，是用来开的。什么高管送钥匙、什么全民朋友圈晒合影，终究是锦上添花，核心支柱还得看产品本身。这一轮新LS6的火，其实主要还是产品扎实。
说实在的，现在大家对新能源车的期待，已经从“能代步就行”变成“能治愈焦虑”。续航焦虑、补能焦虑、安全焦虑，一堆堆没完没了。厂家争着研发什么快充，推什么电池增程，全为了让你买车的时候不担心，开车的时候不发愁。像这次智己把所谓的“恒星超级增程”技术搬出来，主打续航一口气干到1500公里，什么800V快充多少分钟充多少里程，看数据确实漂亮。这些细节，才是真正让消费者下定决心的地方。
还有什么灵蜥数字底盘、爆胎稳定系统、主动防侧翻2.0，看着新潮，其实说到底就是在夯实安全，两条腿走路：能跑得远，还得跑得稳。这玩意才叫有安全感。说实话，谁希望自己买的新车，哪天为省一个弯儿，把全家老小搁高速上？
当然，还有一个事儿——价格永远是王道。咱一个普通家庭，存了多少年钱，哪能随便扔二三十万不眨眼？LS6这回起步价报到了19万出头，还顺带送权益。说白了，这已经给了不少家庭直接下单的勇气。这种“贴地气”的定价，是厂家的真诚写在脸上。比如首批员工都主动让位，把自家员工定的车往后排，先保证用户提走。这种牺牲自我，展现的不是嘴上的“用户至上”，而是实打实行动。我觉着，这远比口头上跟你称兄道弟来得有分量。
提车体验这一趴，归根到底还是用户心理的一环。你想啊，今时今日大家都想得到关注、得到重视。如果厂家派高管来捧场，送钥匙再留张合影，既过了仪式感关口，又让客户有种“我是金主”的优越感。这一招确实管用，也解释了为啥那么多车主赶着炫耀朋友圈。
不过，冷静下来思考一个问题，这份重视到底是不是量身定做的？是应景还是真心？举个例子，咱以前在4S店，总盼着别让店员耍滑头，多给点优惠，最好车子别有猫腻。现在倒好，厂家层层下场亲自服务，有种车主成了朋友的既视感。可别忽略了，买卖归买卖，服务归服务，质量才是王道。一旦后续车机掉链子，售后不给力，哪怕见着总裁合过影，也得撸袖子投诉去。
还得承认，互联网思维就是比老一代企业胆子大。以前卖家电，是“用得住、赔不赔、修的快”，现在卖车，排场大、情感浓、节奏快，谁抢到流量谁就是王。但热闹归热闹，真正能留下来的还是那句老话，金杯银杯不如用户的口碑。要不然，哪个高管能天天给每个买家发钥匙，最后还不得靠售后部门和客服拼服务？
再说交付这件事，厂家的诚意确实看得见。不光是能力、还有全员的attitude（态度）。工厂物流24小时倒班，产能一刻不停，提高效率只为快点把车交到客户手上。这个流程化、制度化，比那一时半会的仪式感有用得多。未来赛道上还能赢多久，拼的是这份踏实劲。另外呢，先把产能提上去，把“上市即交付”搞成企业惯例，比一个总裁玩自拍的可持续力强太多。
消费者心里有杆秤。新鲜劲终归会过去，产品力不会说谎。高管亲自递钥匙，短期能拉近距离、建立信任，但最终还是得看这车开两年、三年之后，毛病多不多，保值率高不高。服务能不能跟得上，配件供应是否充足。这一条一条，才是消费者用脚投票的硬通货。
往深里说，市场已从“期盼有选择”到“挑花了眼”。新能源市场的厮杀，最后拼的不是谁更会包装噱头，而是谁能稳稳踩在用户需求点上。无论是技术路线、还是定价政策，心里装着用户，踏实做产品、老实搞服务的，才能越走越远。
写到最后，不禁再想一句：有一天，高管们不用再亲自送钥匙，是不是才算是真正的成熟？到那时，产品卖自己，服务跑前头，品牌“躺着”长信用。车主们买车时平常心，提车时少点仪式，多些实用；厂商们做产品少些秀，多点耐心。那，才叫真本事，真赢家。
一切花活，都得服务于实事。靠谱才是新能源突围的唯一路径。
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