当智能驾驶成为电动车的“基本操作”，燃油车是否注定被甩在技术洪流之外？
2025年上海车展，上汽奥迪用一台全新A5L Sportback给出否定的答案——它不仅打破了人们对传统燃油车技术天花板的刻板印象，更借华为乾崑智驾系统，实现了高阶辅助驾驶的“油车首搭”。
华为智驾落地燃油车，谁说“机械”不能智能？
长期以来，燃油车因为电气架构老旧、供电能力有限，被认为难以承载高阶智能驾驶系统。但这一次，奥迪不走寻常路。
新车基于全新PPC平台打造，搭载奥迪E³ 1.2电子架构，通过五大域控制器协同，完成对动力、底盘、舒适、安全和智能辅助的全域接管。华为乾崑系统的接入，也因此成为可能。城区领航辅助驾驶、匝道自动汇入、100米循迹倒车等能力，首次在燃油车上被完整呈现，达到了媲美纯电车型的智驾水平。
这不是在补课，而是在重构燃油车的技术基础。可以说，A5L Sportback为豪华油车开辟了一条智能化新路径，也对“电才配智”的行业共识提出挑战。
操控依旧纯粹，技术与激情不必对立
即便智能化光环耀眼，A5L Sportback依然没有忘记奥迪“机械控”的本色。
搭载第五代EA888发动机，最大输出功率200kW，配合500Bar直喷、VTG涡轮技术和轻混系统，性能与能效双优。更进一步，配合全新7速双离合变速箱与quattro智能四驱系统，它延续了A5系列一贯的精准操控与灵动反馈。
底盘系统同样不容小觑：双叉臂+五连杆悬架，液压衬套、铝合金连杆、渐进式转向……再加上新一代CDC电控悬架，既能软，也能硬，完全根据驾驶者风格实时调节。在电动车普遍“软调教”的今天，这台油车在驾驶质感上的坚持，恰恰是一种差异化的硬实力。
最美奥迪进阶，“掀背+无框”仍是灵魂
如果说智能与性能是A5L Sportback的技术支点，那么设计就是它的情绪价值所在。
这一次，“最美奥迪”的经典再次被重塑——由由第二代A5设计师Jakob Hirzel操刀，沿袭欧洲A5比例美学。掀背尾门、无框车门、0.59轴长比，再加上更低趴的溜背姿态和个性化灯光系统，不只是视觉冲击，更是对“轿跑该有的样子”的再确认。
国产版车型的加长处理也做得克制且合理，没有破坏原有比例，而是精准保留了0.59黄金轴长比，视觉上更低趴、更具力量感。既强化了车身姿态，又留出了后排空间和装载实用性。这种外观与功能的平衡，很契合当代用户既追求美感也看重日常使用的双重需求。
豪华座舱科技感拉满，既主驾也副驾
进入车内，迎面而来的是奥迪最新的智能豪华座舱设计。环抱中控、雾面饰板与曲面三联屏组合（主屏14.5吋+仪表11.9吋+副驾10.9吋），将驾驶者与前排乘客同时纳入核心交互区域。
可调光全景天幕也不再只是“看得见”，而是可以调节光感氛围，白天防晒、夜晚观星，九域调光配合氛围灯系统，制造出如剧院般的空间体验。而前排按摩座椅、B&O定制音响系统的加入，也让这台车在豪华维度上的表现更加立体丰富。
空间部分，2922mm的轴距带来了二排更充裕的腿部空间。掀背尾门不仅强化了设计美感，也实打实提升了装载能力，为家庭用户提供更高场景兼容性。
写在最后：
在电车浪潮席卷一切、传统品牌加速“电动转向”的当下，A5L Sportback这种“机械+智能”的混合形态，反而成为不少用户想要的那个“最折中”的解。它不是去迎合电动，而是回归汽车的多样本质——既懂智能，也不舍驾驶。对那些依然热爱发动机轰鸣、又渴望智能出行体验的用户来说，这辆车，像是专为他们量身定制的答案。
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