蔚来又发新车了，ET5、ET5T"加量不加价"，29.8万起售。李斌说这是"超500项零部件升级"，还标配激光雷达、5nm芯片。听着挺唬人，可我怎么总觉得这年头造车的比买车的还着急？
看看这数据：今年前四个月卖了6.6万辆，4月卖了2.39万。李斌说2025年要卖44万辆，算下来接下来每个月得卖4.7万。这数字听着就让人头皮发麻，要知道去年全年才卖了12.5万。这不是在卖车，这是在玩数字游戏啊！
最逗的是那个"电池租用方案"，22.8万就能开走，月租728元起。乍一听挺划算，可细算算账：728×12×5=43680，五年下来光租金就够买块新电池了。这哪是租电池，分明是变相贷款。资本家的小算盘打得啪啪响，消费者还以为捡了便宜。
更魔幻的是换电站。蔚来要在318国道从成都到拉萨建14座换电站，全国已经建了3331座，高速上就有988座。这得烧多少钱？我查了查财报，去年净亏损207亿。合着每卖一辆车都在贴钱，这生意做得跟做慈善似的。问题是，慈善机构好歹有人捐款，蔚来这窟窿谁来填？
现在的新能源车企都一个德行：车没卖几辆，PPT做得一个比一个漂亮。500项升级、45%焕新率、世界模型技术架构...这些名词听着高大上，可老百姓真正在乎的是什么？是车别半路趴窝，是修车别等三个月，是二手车别打三折都没人要。
李斌说2025年是"产品大年"，要推9款新车。可看看现在的产能，月销两万都费劲，9款车卖给谁？当集邮呢？更别提还有个"萤火虫"品牌要推新车。这让我想起小时候玩的套圈游戏，圈扔得越多，套中的概率反而越低。
最讽刺的是，这些造车新势力天天喊着要颠覆传统车企。可看看人家丰田、大众，一个季度利润顶你十年亏损。人家是闷声发大财，咱们是烧钱听个响。现在知道为什么传统车企不着急转型了吧？看你们这么烧钱，人家在后台都快笑岔气了。
说到底，新能源车这场盛宴，早就从技术竞赛变成了资本游戏。股价涨了套现，股价跌了喊"长期主义"。李斌说"打通318换电路线"的时候，不知道有没有驴友算过，开蔚来去拉萨，是看风景的时间多，还是找换电站的时间多？
我突然想起个老笑话：有个卖鞋的跑到非洲，回来说"没市场，当地人都不穿鞋"。另一个卖鞋的去了却说"市场巨大，都没人穿鞋"。现在的新能源车企就是第二个卖鞋的，问题是，你确定非洲人真的需要皮鞋吗？
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