最近这阵仗，有点意思。
关于电动爹们的上路标准，千呼万唤始出来，搞得跟修仙小说里的天劫预告一样，酝酿了半天，最后终于劈下来一道雷。
你说这是规范管理，我说这是不装了，摊牌了。
过去那个电动车在马路上自由飞翔、神佛难挡的时代，正式被宣告结束了。
但你以为这就结束了？不，这是另一场大型荒诞行为艺术的开场。
我们先看电动二轮车，这玩意儿被强行分成了三六九等。
电动自行车，新国标的，挂绿牌，时速25公里以下，还得有脚蹬子。讲真，这个脚蹬子就是个行为艺术，跟健身房的会员卡一样，主要是为了心理安慰，我见过几个人真用它蹬的？它存在的唯一意义，就是为了在法规上跟你掰扯，“你看，我这是自行车，非机动车，懂？”
所以它不需要驾照，但有个奇葩规定，成年人只能带一个12岁以下儿童。这个逻辑就很神，仿佛超过12岁零一天，这孩子体重就会瞬间暴增200斤，直接把车压垮。这是物理学，还是玄学？
然后是电动轻便摩托车和电动摩托车，蓝牌黄牌，F本E本D本，一套组合拳打下来，突出一个专业。尤其是电轻摩，不许载人。对，你没看错，一个都不行。买这车的人，突出一个孤寡。我作为一个中年人，有时候觉得这个规定特别好，它从根源上杜绝了你带同事的可能性，避免了社交尴尬。你看，所有看似不合理的规定背后，都有一层贴心。
当然，这都是开胃小菜。
真正的重头戏，是电动三轮和四轮车，也就是我们俗称的“公路霸主”和“老头乐”。
这才是真正考验一个城市交通管理水平的终极试炼场。
过去这些三轮四轮的“压缩毛巾”，在马路上属于薛定谔的存在，你不知道它下一秒会左转、右转、还是原地起飞。它们无视红绿灯，不走寻常路，是所有自动驾驶AI的噩梦。
真的，我一直觉得，所有吹自己自动驾驶牛逼的车企，都别去加州跑了，没意思。你有本事来我们这城乡结合部，跟在三辆并排走的电动三轮车后面，跑一个早高峰给我看看。只要大爷的走位够骚，你的激光雷达就是个摆设。三体人看了都得把舰队开走，说这地方的物理规则我们搞不懂。
现在，规定来了。电动三轮车也分了轻便、载客、载货，蓝牌黄牌D本，安排得明明白白。载货的不能载人，载客的按结构算人头。
这看起来很美好，是吧？逻辑闭环了，管理到位了。
但你忘了最核心的问题：谁在开这些车？
是那些会跟你心平气和讲D本和E本区别的人吗？
不是。是那些认为马路就是自家客厅，全宇宙都得给他让道的大爷大妈。你跟他讲规则，他跟你讲人生。你跟他讲扣分，他跟你讲自己心脏不好。这是一种降维打击，无解。
所以，这套规则的本质，不是为了管住他们，而是为了在出事之后，有一个清晰的、能把责任甩出去的依据。这才是成年人世界的真实逻辑。
最后，我们聊聊真正的王者，“老头乐”——低速电动四轮车。
这玩意儿，才是中国汽车市场真正的“黑暗森林”。它不讲品牌，不讲技术，不讲营销，它只讲一件事：存在。
我就是能上路，我就是能开，你能奈我何？
所有新能源车企打生打死，争夺那几十万的市场，但他们都忽略了，在这片大地上，存在着一个数以千万计的，由“老头乐”组成的沉默帝国。
现在对它的管理是：过渡期内挂临时牌照，驾照要求不一，载人没有具体规定。
看见没？这种模糊，本身就是一种智慧。因为所有人都知道，这玩意儿就是个烫手的山芋，是个移动的“道诡异仙”，你没法用常规手段去定义它。
写到这里我突然觉得，我把大爷们形容成修仙大佬，可能有点对他们不敬。不，是他们对我太不敬了，在马路上。
之前大家都觉得，只要技术够强，自动驾驶就能解决一切。只要我的车够智能，够快，我就能赢。但“老头乐”的存在，就是给所有技术崇拜者一记响亮的耳光。它用最原始、最不讲理的方式告诉你：决定这个世界运转的，从来不是技术，而是人性。
自动驾驶的终极难题是什么？不是识别红绿灯，不是躲避障碍物，而是如何预判一个开着“老头乐”的大爷，会在毫无征兆的情况下，以每小时20公里的龟速，从最右侧车道一个“任意门”直接横穿到最左侧去买菜。
这根本就不是技术问题，这是玄学问题。
所以你问我怎么看这个新规？
我看，这就是一场大型的、官方认证的“不装了，摊牌了”仪式。它告诉所有人，之前那种野蛮生长的时代过去了，现在大家都要上桌打牌，牌品好不好另说，但至少你手里得有牌。
这帮人根本就不在乎什么驾照好吗！
这当然是好事，至少让很多事情变得有据可查。但另一方面，它也像是在一个已经打得不可开交的修罗场里，突然宣布所有人都要穿上西装。场面也许会好看一点，但本质上，还是你死我活。
最终，所有规则的落地，都会变成一场人与人的博弈。而在这场博弈里，最强的武器，从来不是那本红色的驾驶证，而是那句理直气壮的“你瞅啥”。就问你怕不怕？
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