每期工信部新车目录一出，摩友们最关心的问题莫过于两个字：值不值？这不，第395批新车刚刚公示，咱们第一时间就来为大家“排雷”+“挖宝”。今天要聊的，是一个你可能已经听过名字的熟面孔：凯越625X。
熟面孔新身份，凯越625X实车曝光！
其实早在前段时间，凯越625X的实车就已经频频现身网络。这款车的核心亮点很直接：搭载的是和无极625相同平台的发动机，动力参数方面几乎一模一样——最大功率47kW，排量580.7mL，说是“兄弟机型”都不过分。
而这次工信部申报的版本，是三箱版，也就是带三箱旅行配置的巡航版，整备质量229kg——比无极DS625X的三箱版本轻了2公斤。虽然这个差距不算大，但对骑行感受还是有微妙影响的。
配置对比：底盘组合成最大悬念？
从曝光图和信息看，凯越625X全车带有护杠和下护板，这对喜欢跑非铺装路段的骑士可谓是刚需。而轮胎尺寸方面采用了前110/80R19、后150/70R17的主流探险配置。
但最耐人寻味的，还得是它的减震与制动系统搭配。从图片中可以看出，前刹车使用的是泰斯克卡钳，但减震器并未明确标注品牌。业内猜测，这套减震大概率是渝安提供的——这就让人浮想联翩了。
要知道，无极DS625X用的是一套“黄金搭档”：KYB减震 + 日信制动。对比之下，如果凯越625X是“渝安减震 + 泰斯克刹车”的组合，那在硬件价值上就显得略微“亲民”了一点。
价格预测：是否能成为中量级ADV“价格屠夫”？
正因如此，如果配置属实，凯越这款625X在上市定价方面，极有可能会比无极DS625X便宜1000~2000元。这个价格差距或许正好戳中了预算敏感型用户的“软肋”，让人很难不动心。
结合凯越一贯走“性价比路线”的品牌策略，这款车大概率会成为中量级ADV市场的又一“价格搅局者”。
凯越625X，是“省钱之选”还是“减配版本”？
从目前的参数来看，凯越625X显然有备而来。熟悉的动力平台、完整的三箱布局、较轻的车重，加上可能更低的价格，确实让它具备成为“爆款候选”的潜力。
但它是否真的能在激烈的中量级探险车市场中脱颖而出，还要看正式发布时的终端配置和价格。你会愿意为了省下两千块，接受可能不那么“硬核”的减震和刹车吗？
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