奔驰GLA2001.6T的动力怎么样？ECU隐藏性能待激发！

作为奔驰旗下备受瞩目的入门级SUV，GLA级凭借其别具一格的外观设计和奢华的内饰，深受年轻一代的喜爱。在豪华紧凑型SUV市场中，它与宝马X1和奥迪Q3等竞品并驾齐驱，各有千秋，销售成绩均不俗。接下来，我们就来详细探讨一下GLA200这款车型。

奔驰GLA系列根据动力配置的不同，分为了GLA200、GLA220以及GLA260三款车型。其中，GLA220和GLA260都装备了2.0T发动机，仅在动力调校上略有差异，分别能输出184匹和211匹的最大马力。而我们今天重点关注的GLA200，则搭载了一台1.6T发动机。当我揭开引擎盖时，那台引人注目的4缸1.6T发动机映入眼帘，它能产生的最大马力为156匹（115千瓦）。这台发动机在5300转每分钟时能达到最大功率；而在1250至4000转每分钟的范围内，便能爆发出250牛·米的峰值扭矩。与之相匹配的是一台7G-DCT双离合变速箱。

虽然原厂的GLA200在试驾中给我留下了不错的印象，但总感觉缺少了些许激情。奔驰的原厂调校向来以稳健著称，尤其是搭配了双离合变速箱之后。在S挡模式下或者深踩油门时，确实能体验到一定的推背感，完成日常超车任务也绰绰有余，但要说动力充沛就有些勉为其难了。独自驾驶时还好，一旦满载，就能明显感觉到动力的不足，特别是在起步加速阶段，低扭表现不够理想，需要更深地踩下油门才能获得所需的动力响应。这或许是小排量涡轮增压发动机普遍存在的问题吧。

令人振奋的是，艾森已经针对奔驰M270发动机推出了支持OBD读写的ECU调校方案，这无疑极大地缩短了调校所需的时间。

经过艾森的ECU调校后，GLA200在动力表现上有了显著的提升：

首先，在起步加速阶段，油门的响应速度明显加快。以往需要踩下一半油门才能获得所需动力，现在仅需三分之一的油门开度就足够了；其次，加速过程中的动力输出更加充沛，随踩随有，即使在满载情况下也不会感到乏力。