老司机们，今天咱们聊点扎心的——东风本田新款英仕派PHEV顶着26.88万的价格上市，5月销量却只有17辆！这车到底是被低估了，还是本田自己玩脱了？
先看硬货：2025款英仕派PHEV智耀版，2.0L插混动力，纯电82km续航，综合续航963公里，轴距2830mm，配置单能看花眼——L2级驾驶辅助、BOSE音响、座椅通风加热全配齐。
论纸面实力，这车绝对“有点东西”，但现实销量直接“打脸”，连自家兄弟雅阁PHEV（5月卖497辆）都打不过，更别提帕萨特PHEV这些老江湖了。
🔍 三大核心争议点：价格、定位、用户痛点
1. 价格“上头”还是“劝退”？
26.88万比老款贵1万，比雅阁PHEV顶配还贵，但换来啥？就多了个匝道自动驶出和Honda SENSING 360+。
老司机们心里门清：本田这套L2级辅助驾驶，和国产新势力的高速NOA比，“支棱不起来”啊！反观隔壁雅阁PHEV，22.68万起售，配置也不差，价格直接“跌冒烟了”，英仕派这波操作属实让人“气的蹦起来”。
2. 动力系统：省油但不够“香”
2.0L自吸+电机，综合功率244kW，数据看着还行，但WLTC油耗1.29L/百公里的背后，是82km纯电续航（实际打8折）。
对比比亚迪汉DM-i 200km纯电续航，本田这“老咕噜棒子”技术真该升级了。
更扎心的是没有快充，插混车当油车开？本田你认真的？
3. 配置堆满，但用户不买账？
翻毛皮座椅、12.3英寸中控屏、流媒体后视镜……“装逼利器”该有的都有，但老司机们要的是啥？“真香”的用车成本！雅阁PHEV同款动力，便宜4万；
帕萨特PHEV终端优惠后20万内能落地。
英仕派这价格，不如直接看Model 3后驱版，续航更长、充电更快，还能“走路摇头晃脑”。
结论很残酷：英仕派PHEV像是“车界网红”——配置单漂亮，实际竞争力“天塌了”。
同价位能买小鹏P7i、比亚迪海豹DM-p，甚至加点钱上蔚来ET5。
本田要是再不降价，这车只能继续“销量垫底”。
最后灵魂拷问：26.88万买英仕派PHEV，你是为信仰充值，还是觉得本田标值5万？这样的车子，你爱了吗？
祝大家事事顺心，买车如买菜。
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