在高档智能驾驶这块，英伟达的Orin芯片简直就是独霸一方，没人能拦得住啊！
从小鹏G9到理想L9，再看看蔚来ET7和小米SU7，这些新崛起的顶级车子，打着智能驾驶的旗号，背后都靠着Orin这块金牌方案！
一块Orin-X芯片的计算能力有254TOPS，有些车型加个双胞胎Orin，能撑到508TOPS，这样就能搞定城市导航、自动停车等各种高大上的智能驾驶功能啦！
看到这技术离了它就不能活，咱们国内的芯片产业这两年拼命搞突围！
这背后吧，既是考虑到供应链的安全，也反映出中国汽车企业急需掌握核心技术的心情，真的是等不及了呀！
这块芯片从2023年蔚来技术日第一次说出来，到2024年成功做出来，最后装上车，花了两年多的时间，这期间说明了中国汽车公司在高端芯片方面的牛劲儿！
官方小道消息说，这个芯片里塞了超过500亿颗小电池，整体运算能力暴涨到1000TOPS，每颗的能耐相当于四颗Orin-X加起来的威力！
搞出新花样的幕后，得靠一整套的思路！
神玑NX9031使用了超厉害的5nm制作工艺，还带着32个核心的CPU哦！
在耗电管理、散热方案和NPU结构的调配上找了个好中间，神玑NX9031还能搭档天枢全域系统用呢！
它的计算架构就像个超级大妈，能一边炒菜一边打麻将，还能随时给邻居的电动车充电，支持更智能的城市全景驾驶功能！
在复杂的路上决策时，靠着超强的计算能力能让实时绘图和导航规划更准，把反应速度提高到眨眼之间！
这块芯片开始大规模生产，简直就是个里程碑啊！
这说明咱们中国的车企可不止能造顶级芯片，连从想设计到大规模生产的所有环节都能搞定！
蔚来的这块芯片出来了，相当于给其他车企上了一课！
自己搞芯片不靠外国的，那车企就像抓住了动力核心，不光能自己研发智能驾驶的算法，还能顺利推进软件定义汽车的进程，再也不用看别人脸色调节速度。就像华为的麒麟芯片和鸿蒙系统一样，这样的紧密合作，将会成为中国汽车企业在全球竞争中制胜的秘密武器！
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