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六月，炎炎夏日里，汽车市场的热情似乎也被高温烘烤得燥热起来。可转头看看大型SUV市场，却如北极冰原般冷清。论起规模，中大型SUV市场热火朝天，大型SUV能称“精品小众圈”，在这片不大的天地里，车如其人，各有各的性格与尴尬。对于这些“巨无霸”们来说，没“出圈”也许是一种自我保护：毕竟，马路不是四驱越野泥坑，城市不是无人之境，而巨兽的胃口和身躯，总归会让停车难、油价贵成为永恒的命题。
先说丰田。兰德酷路泽依然是一代神车，在6月交出了979辆的成绩单，距离那梦中的“千台俱乐部”只差一个临门一脚。回溯上半年，它已累计卖出5478辆。为什么？还不是因为丰田懂人心：产能充足，价格厚道，稳赚人气。用户买兰德酷路泽，就好比买一瓶永久动力的老酸奶：耐喝，抗造，不出幺蛾子。
同门的雷克萨斯LX，也并未让人失望：6月卖出361辆，上半年2016辆。相比之下，丰田红杉6月仅以21辆点到为止，上半年254辆，纯粹是陪太子读书。至于丰田世极，6月更是只卖9辆，上半年49辆，隐身力堪比高手中过招；你没见过，那是正常的。
撑着“日系担当”这块大旗的日产途乐，尴尬指数直线上升。6月卖出7辆，可以称之为“马路上的绝对罕见动物”；上半年77辆，绝佳收藏品。英菲尼迪QX80更甚，6月5辆，上半年13辆，这不是路上见不到，是展厅都快看不到。众所周知，QX80最大的问题就是：贵。贵到买它的人都感觉犯了难，更别说和雷克萨斯LX掰手腕了。
拐下一个路口，便是“德系精神领袖”。奔驰GLS，6月卖530辆，上半年4824辆，算得上是圈里的顶流。不过高端车型迈巴赫GLS，6月188辆，上半年1001辆，和隔壁路虎揽胜比，终究还是小巫见大巫，豪气不敌英伦风。宝马X7则延续了“豪车中低调”的传统，6月305辆，上半年2376辆，场面可念“中等”。宝马和奔驰都顺着时代之风推出新能源大型SUV，结果如何？宝马XM半年168辆，奔驰EQS SUV半年140辆，新能源在这里，不是未来，是过渡宾客，油车依旧艰难守阵——毕竟大部分买巨无霸的有钱人，怎么享受高成本才是正事，何苦省那点用车钱？
美系阵营，雪佛兰TAHOE太浩，6月69辆，上半年203辆，“平价巨兽”的头衔背后，是不确定的前程。林肯领航员6月30辆，上半年170辆；曾经以“尺寸大、价格实惠”自诩的它，如今却被中大型SUV们反客为主，也难怪市场里选择它的人并不多。至于凯迪拉克凯雷德，6月卖15辆，上半年115辆，这僻静的销量堪比小众潮牌，懂的人自有追捧，多数人却只知凯迪拉克的轿车或SUV。
在上层塔尖，劳斯莱斯库里南则以26辆的6月成绩，稳坐“独孤求败”。上半年249辆，卖的不是车，卖的是身份、是传说。真要说竞争对手，那只能等宾利什么时候想通，愿意再造个大型SUV下场。红旗国耀硬是挤进了“高端民族自主定制”，6月5辆，上半年58辆，也就是有人喜欢“旗头不倒”，多数人还是观望为主。
总体来看，大型SUV就是这样一个神奇圈层：它们像宴席上的硬菜，名字响，份量足，但并不是每个人都能消受。日系靠性价比，还能守住半壁江山；德系借品牌与定位，在高端游走；美系高不可攀，中庸失宠。新能源试图叩门，但门口站着的是对“传统豪华油车”执念不退、荷包充裕的那批人，谁也轻易改变不了他们的习惯和偏好。
所以，六月大型SUV终端销量榜不如看作一面镜子——这镜子里没有流行与时尚，更没有风口和红利，只有一群钟爱极致，愿意付出高昂代价、为了心头好乐于独行的人。这一分市场，当然小，也不热闹，但它熠熠生辉的“少数派”气场，才是大型SUV世界里最真实的风景。
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